英斥資170億英鎊修高鐵引爭議

　　商界人士和工會予以支持；反對者稱過于浪費、破壞自然風光和噪音大

　　英國政府一個專家小組7日公布了一份高鐵規劃報告，引起了英國國內對興建高鐵的爭論。規劃中的這條從倫敦到伯明翰的高鐵全長160公里，預計耗資170億英鎊，建成后兩地的旅行時間將會從1小時23分鐘縮減到49分鐘。報告認為，這條高鐵將會大大改善兩地的交通狀況，刺激相關地區的經濟發展。這一計劃受到了英國商業組織和工會組織的歡迎，但是遭到了環保組織和沿線居民的強烈反對。他們擔心，高鐵的興建將會破環生態環境，并會干擾沿線居民的生活。據悉，英國政府將在本周公布是否修建該條高速鐵路。

　　近日，一條名為HS2的高鐵計劃在英國成為熱點話題。HS2高鐵造價170億英鎊，將使倫敦和伯明翰兩地的軌道交通時間減少半小時左右。據各方消息，英國政府將在本周宣布是否決定興建此高鐵。

　　高鐵被批為“白象”

　　去年初，英國政府對外透露很可能會修建HS2高鐵，計劃連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲等城市，總投資320億英鎊。

　　從倫敦到伯明翰為一期工程，投資約為170億英鎊。按照目前英國政府規劃，倫敦到伯明翰這段高鐵在2015年開工，2026年投入使用。屆時倫敦到伯明翰間每小時將有18列列車通過，兩地交通時間將從1小時23分鐘縮減到49分鐘。據悉，這條高鐵的最高時速可達400公里，無疑會趕超日本和法國的高鐵建設水平。

　　英國政府表示，高速鐵路建成后，可以節省民眾和商務人士的時間成本，每年為英國節約上百億英鎊。英國也可以借此趕上世界發展高鐵的潮流，避免被其他國家落在后面。

　　這一計劃受到商界人士和工會的支持，但是遭到沿線居民團體、地方議會以及環保組織的抗議，甚至包括威爾士事務大臣謝里爾吉蘭在內的政府官員也因為考慮到選民的反彈，而對此頗有微詞。

　　英國媒體曾經報道，在一次議員辯論時，這條HS2高鐵被形容為“白象（昂貴而無用的東西）”。保守派議員安德里亞里茲薩姆表示“這條高鐵在建成之前就已經過時了”。反對興建高鐵的工黨議員杰佛里羅賓森說：“這是英國最大的投資方案，坦率地說，這些錢最好用在別的地方。”

　　“終止HS2運動”成員喬魯凱說：“它（高鐵）不會兌現任何承諾，供富人專用的高速列車是個愚蠢的點子。在‘削減’當道的時刻，這是英國無法承受的奢侈。”

　　啟動半年公眾咨詢

　　事實上，反對派主要有3種聲音，一種認為花錢過于巨大，有浪費納稅人納稅額之嫌；一種聲音認為，高鐵穿越的地區有很多風景如畫的美麗景點，高鐵將破壞當地自然環境；另一種聲音則代表了實用主義者，他們稱高鐵的噪音太大，生活在附近地區的人會感到身體不適。

　　去年，反對者們曾經征集了10萬個簽名，呈遞到唐寧街10號（英國首相府）。

　　針對這些抱怨，英國政府將原計劃的線路做了50%的修改，比如在未來的高鐵建設中，自然保護區等處將實施“綠色隧道”工程，即挖掘一條溝，用挖出來的土在上面修建一座混凝土“房子”，使得鐵軌從其中穿行過去，在附近種植樹木和安裝籬笆墻，與周圍的風景進行配合。

　　針對浪費納稅人錢財的說法，英國政府啟動了6個月的公眾咨詢。

　　高鐵計劃將獲通過

　　6個月過去了，雖然超過100位商界領袖、28位經濟學家和代表著150萬會員的工會領導人支持HS2高鐵建設，但是反對的聲音仍然沒有完全停息。

　　針對高鐵建設，反對者曾經拿出過一些替代方案，主要是改造現有鐵路，比如多加車廂和增加鐵軌等。不過，負責論證這些替代方案的英國“鐵路網”公司（Network Rail)7日發布報告，對此予以拒絕。該公司成立于2002年，是一個私有有限責任公司，目前接管了英國的鐵路基礎設施,是英國鐵路私有化的一個樣本。

　　該公司表示：“在一天的上下班高峰，等在倫敦站附近，希望搭乘鐵路到伯明翰等地的乘客絡繹不絕，很多人甚至都無法按時上車。替代方案中改造現有鐵路的計劃會造成鐵路運輸中斷，反而會增加供需矛盾，因此替代方案實際上沒有解決最緊迫的問題：乘客日益增多帶來巨大客運壓力。”在論證之后，該公司在報告中建議英國交通大臣賈斯汀格寧對高鐵建設開綠燈。

　　報告的出臺，意味著高鐵的修建計劃將結束“討論期”，很快會獲得政府的正式批準。有英國媒體稱，最早在10日議員們重開會議的時候，政府就會提交這份高鐵計劃，如果不出意外，計劃會獲得通過。（張樂）

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　　中國日本愿助英國建高鐵

　　即使獲得交通大臣的通過，英國HS2高鐵前方的路還很遠。即使隨后的英國國會投票通過，高鐵也要等到2015年才開始興建。不過，從去年英國政府提出這一計劃，中國和日本都對該項目產生了興趣。

　　中國溫家寶總理去年6月份出訪英國，曾經向英國提出中國愿意參與HS2高鐵建設的意向。

　　去年12月底，日本日立公司歐洲鐵路公司負責人阿里斯塔爾多米爾在媒體上公開撰寫一篇名為“高鐵對英國未來重要性”的文章，特別談到了日立公司對這條高鐵的“幫助”。

　　他說，日立公司生產日本高鐵新干線列車，安全有效，這一技術被英國所利用，英國目前的第一條高鐵肯特郡到圣帕克薩拉斯段的列車，就是日立公司提供的，顧客滿意率達到93%。所以，在未來的高鐵建設上，雙方存在合作基礎。阿里斯塔爾還說，日立目前正在英國東北部建設新工廠。（張樂）

　　在英國風景如畫的鄉間興建高速鐵路，一直以來都頗有爭議。70多個抗議組織批駁這條高鐵浪費金錢。英國政府最早會在本周二做出決定。為此，‘鐵路網’公司拿出了詳盡的計劃，否決了反對者此前提出的替代方案，這都是在為通過計劃開綠燈。但是即使政府決定興建，議員還要進行投票，高鐵的路還很長。

　　——英國媒體交通記者理查德韋斯特科特

　　如果看看其他國家，他們已經在高速鐵路方面超過了我們。我們確實需要它（高鐵）。

　　——自由民主黨議員洛利伯特

　　我反對這個計劃，我不認為我們能夠負擔得起，而且我不認為它能帶來什么經濟效益。

　　——保守黨議員丹拜勒斯