時隔兩年，廣州市“6.17”重大油船爆炸事故任然記憶猶新。當(dāng)時人身傷亡和經(jīng)濟損失太嚴(yán)重了。隨著事故的發(fā)生同時也給不少船舶相關(guān)行業(yè)敲響了警鐘-提前預(yù)防各類可燃有毒氣體所帶來的危害。
2011年6月17日凌晨約0時39分，停泊在廣州市番禺區(qū)浮蓮崗水道廣州市港安船舶清污有限公司碼頭二號泊位的南大油22號油船在進行油艙通風(fēng)作業(yè)時發(fā)生爆燃事故。事故直接造成8人死亡、1人受傷、3人失蹤，造成經(jīng)濟損失高達(dá)939.5萬元，屬于當(dāng)前海上交通事故較為嚴(yán)重的一起事故。事故發(fā)生后，廣東省政府成立了由廣州市政府牽頭的事故調(diào)查組。
經(jīng)調(diào)查顯示，船舶清污公司在采取清污之前沒有做任何預(yù)防措施。油船施工場所屬于防爆區(qū)域，殘留的優(yōu)質(zhì)揮發(fā)聚集一塊，達(dá)到油氣的爆炸極限，很容易發(fā)生爆炸。所以在進行清污之前，一定要隨身攜帶一臺便攜式的可燃?xì)怏w檢測儀，能夠?qū)崿F(xiàn)施工現(xiàn)場探測，也很便于在施工之前，對作業(yè)環(huán)境的安全系數(shù)進行探測評估。
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