混合動力汽車的節能減排效果較為明顯，也最容易產業化發展，所以一直備受人們關注。據中汽協會不完全統計，2012年我國新能源汽車生產12552輛，其中：純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中：純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。未來10-15年時間，混合動力汽車將受到重視，其發展路線將是從小型混合動力發展到插電式混合動力再發展到純電動，在技術成熟的基礎上逐步實現產品替代。
科技部發布的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》明確提出，“純電驅動”汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重，這意味著我國科技支持并未落下混合動力汽車。“純電驅動”并不等于“純電動”，這不是兩個完全重合的概念，“純電驅動”汽車包含了純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池電動汽車。“十二五”初期對純電動汽車的政策扶持不可謂不小，但市場反應平淡，我國對純電動汽車的推廣操之過急。2013年，中國將加大對混合動力汽車的推廣力度。
與戰略方向選擇“純電”相對應的是，此次規劃將產業化主力鎖定“混動”。現階段鼓勵混合動力汽車率先產業化，是我國汽車行業節能減排和增強自主創新能力無法跨越的必由之路。從技術上來看，混合動力汽車是在傳統汽車技術的基礎之上加入了電驅動、電存儲和機電耦合電控技術，與其他純電動汽車和燃料電池汽車有密切的內在聯系。
混合動力汽車使用的伺服系統與工業用的伺服系統在核心技術上是一樣的，只不過在具體的應用層面上有所區別，混合動力汽車用電要求使用的是直流電，對伺服系統的要求較工業方面更苛刻，同時在穩定性、抗震性、對環境的適應性上也有限制。
共0條 [查看全部] 網友評論