近日，南車株洲電力機(jī)車研究所（簡(jiǎn)稱“南車株洲所”）又傳出好消息，由該所主導(dǎo)的軌道交通牽引變流器產(chǎn)業(yè)化提升項(xiàng)目已全部建成并投入使用，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通牽引變流器這一短板。

　　南車株洲所創(chuàng)始于1959年，前身是鐵道部株洲電力機(jī)車研究所，現(xiàn)為中國(guó)南車在湘全資子公司。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南車株洲所在軌道交通牽引變流器這個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破并掌控全套核心技術(shù)。且達(dá)到世界領(lǐng)先水平。南車株洲所表示，此項(xiàng)目將為軌道交通變流器及配套新增產(chǎn)值40億元，新增稅收1.6億元。未來在國(guó)際市場(chǎng)上，南車株洲所將憑借其成本優(yōu)勢(shì)以及在技術(shù)升級(jí)、拓展應(yīng)用等方面的優(yōu)勢(shì)，與跨國(guó)公司如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等同臺(tái)競(jìng)技，具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

　　軌道交通牽引變流器產(chǎn)業(yè)化提升項(xiàng)目的投入使用，可使變流器等相關(guān)項(xiàng)目成果的成本大幅降低。一方面，由于自主研發(fā)的同類產(chǎn)品推向市場(chǎng)，國(guó)外廠商不得不降低對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的售價(jià)，從而降低國(guó)家采購(gòu)進(jìn)口產(chǎn)品的成本，平均降幅達(dá)到30%以上；另一方面，隨著項(xiàng)目的實(shí)施以及關(guān)鍵器件的配套生產(chǎn)（如IGBT大功率半導(dǎo)體等），軌道交通牽引變流器及控制系統(tǒng)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率將不斷提高，比例可從當(dāng)前70%提高到90%以上。

　　根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，將建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)。鐵路建設(shè)投資巨大，為了替代進(jìn)口，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)和部件產(chǎn)品，需要逐步建設(shè)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵設(shè)備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，有效減少鐵路建設(shè)工程及其后期維護(hù)投資和成本。業(yè)內(nèi)人士表示，南車株洲所這一項(xiàng)目的建設(shè)，可為我國(guó)軌道交通牽引變流器傳動(dòng)與控制系統(tǒng)創(chuàng)新能力上臺(tái)階、上水平提供條件，并可因此擺脫國(guó)際社會(huì)對(duì)本行業(yè)的約束。

　　 據(jù)介紹，軌道交通大功率牽引變流器及IGBT等相關(guān)核心部件產(chǎn)業(yè)，屬于國(guó)家及湖南省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2006年以來，南車株洲所持續(xù)加大對(duì)軌道交通牽引變流器產(chǎn)業(yè)化提升項(xiàng)目的投資力度，打造大功率軌道交通牽引變流器及控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品”3大技術(shù)平臺(tái)。通過3大平臺(tái)建設(shè)，南車株洲所實(shí)現(xiàn)了在變流技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上的全面提升。該項(xiàng)目總投資11.7億元，包括變流器制造中心聯(lián)合廠房建設(shè)項(xiàng)目、時(shí)菱公司合資項(xiàng)目、并購(gòu)英國(guó)Dynex公司項(xiàng)目、散熱技術(shù)公司產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目等7個(gè)子項(xiàng)目。