商業模式裂變，激活海外市場

　　2011年8月，中國首個城際動車組“4S”店在馬來西亞首都吉隆坡誕生，軌道交通裝備制造業商業模式由“制造”轉向“制造+服務”。

　　一年多后，南車（馬來西亞）軌道交通公司奠基，中國軌道交通產業商業模式也由“輸出產品”向“輸出產品+服務+技術+投資”轉變。

　　商業模業的創新和裂變，最終反饋回市場。

　　近年，南車株機在南非、土耳其、馬來西亞等地連續斬獲訂單，其中，今年3月簽訂的南非電力機車訂單，總值21億美元，創中國軌道交通業出口訂單之最。

　　截至今年9月底，南車株機在手和已交付的海外出口訂單總額超過300億元，為全球用戶輸出電力機車7500余臺、城軌5100余輛。

　　技術創新裂變，占領產業全球制高點

　　沒有技術，就沒有話語權。開疆拓土的關鍵依然是技術。為贏得更廣闊的海外市場，南車株機堅持“技術引領市場”的理念。

　　該公司構建了電力機車、城軌車輛、城際動車三大技術創新平臺，形成了以市場為導向，聯合高等院校，以企業為主體的產、學、研、用一體的技術體系。

　　傳統領域的創新是南車株機的優勢。世界最大功率和最大軸重的交流傳動電力機車、不同類型和不同速度等級的城軌車輛、自主創新的城際動車組等多種產品，一經亮相就受到世界矚目。

　　新興領域也加速創新裂變。自主創新的首臺商用中低速磁浮列車原型車，在公司內模仿有彎道、坡道和橋梁的試驗線上已安全運營16000多公里；5月底亮相的世界首臺儲能式現代有軌電車，采用了超級電容作為牽引供電源，無需架設空中電纜“蜘蛛網”，僅需十幾秒就能自動完成充電，并能吸收制動時產生的能量，轉化為電能存儲再使用。

　　這些新產品，因“綠色、智能”獲得全球軌道交通產業的關注。“以它們為代表，南車株機從過去的技術‘引進、消化、吸收、再創新’的‘學生’，變成了今天行業內的‘老師’，占據著行業發展的制高點。”南車株機負責人說。