即將測試
時速超500公里的試驗列車

外形：如“寶劍出鞘”，頭車阻力和尾車升力實現(xiàn)最優(yōu)技術(shù)匹配

配置：內(nèi)置試驗檢測系統(tǒng)、傳感器等檢測部件。

狀態(tài)：即將在1到2個月內(nèi)進行靜態(tài)系統(tǒng)匹配調(diào)試、環(huán)線動態(tài)調(diào)試等

去向：提高各方面性能，再到高鐵線上進行試驗

正在測試

“和諧號” CRH380A型列車

時速：曾經(jīng)跑出了486.1公里的試驗時速

狀態(tài)：正在測試300公里/小時條件下40萬公里的走形部可靠性

去向：將投入高鐵運營中，具體時間未定

　　昨日上午9時，西南交大軌道交通實驗室區(qū)域，牽引動力國家重點實驗室紅色的外墻，在冷峭的天氣中格外顯眼，偌大的實驗室像座大型廠房，大門外門可羅雀，屋內(nèi)并沒有機車轟鳴的聲音。然而“靜悄悄”的廠房內(nèi)，高速列車的測試工作正在緊鑼密鼓地進行。

　　進行測試的列車為“和諧號” CRH380A型，曾在2010年12月3日，跑出了486.1公里/每小時的試驗速度，這是中國目前最高試驗速度。該車由中國南方青島四方機車車輛公司(下稱“南方四方”)生產(chǎn)，成都晚報記者在實驗室目擊了測試現(xiàn)場。同時記者獲悉，南方四方公司造時速超500公里、外形如“寶劍出鞘”的試驗列車，也即將進入實驗室，進行全面測試。“在試驗臺上將測試時速550公里的運行性能”，西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室主任(軌道交通實驗室常務(wù)副主任)張衛(wèi)華告訴成都晚報記者，這列最新技術(shù)研發(fā)而成的列車的試驗速度將超越我國目前所有動車組列車速度。

　　昨日，成都晚報記者在實驗室的“大廠房”內(nèi)看見，一輛“和諧號” CRH380A型列車車頭停放在軌道上，并沒有在試驗臺上測試，而十余位工作人員圍繞著列車底部軸承，正在用行吊進行更換零件的工作。南方四方公司相關(guān)工作人員用榔頭敲打軸承上像拳頭大小的螺絲，工作人員梁海嘯正用相機拍攝更換零件的過程。梁海嘯告訴成都晚報記者：“這車型動車組進行300-350公里/小時條件下40萬公里的走行部可靠性試驗，進一步驗證其可靠性，為正在建設(shè)長2000多公里的京港高速鐵路長距離運行可靠性提高科學(xué)依據(jù)。”

　　日前，時速超500公里、外形如“寶劍出鞘”的試驗列車日前在青島下線。據(jù)了解，試驗列車頭型的設(shè)計靈感來源于中國古代的兵器“劍”。參與試驗列車設(shè)計、研發(fā)的張衛(wèi)華介紹，這是設(shè)計速度最高的試驗列車，但不會投入載人的商業(yè)運營，而是用于實驗。試驗列車具體來蓉時間暫時未定，測量時間估計會用1到2個月。

對話實驗室主任張衛(wèi)華

試驗列車“雙腿”

西南交大參與設(shè)計

成都晚報記者：目前投入運行的高鐵時速才300公里，為何要生產(chǎn)時速500公里的試驗列車？

張衛(wèi)華：在時速500公里開展運營環(huán)境下的基礎(chǔ)理論研究是當(dāng)今世界高速鐵路界尚未深入探索的領(lǐng)域，在此高速下，傳統(tǒng)認識的力學(xué)現(xiàn)象與行為極限狀態(tài)如何不得而知。試驗列車是基于國家973計劃項目——時速500公里高速列車關(guān)鍵力學(xué)行為研究，歷經(jīng)兩年多科研攻關(guān)的結(jié)果。它是探索高速列車系統(tǒng)的臨界點和極限值，提高我國高速列車基礎(chǔ)理論水平的一項重要成果。

成都晚報記者：高速列車的設(shè)計時速有無上限？如何保證運行安全？

張衛(wèi)華：隨著科學(xué)的不斷發(fā)展和進步，我認為高速列車設(shè)計時速沒有明確的上限，但是任何時速都在保證安全的條件下進行設(shè)計的。研發(fā)、生產(chǎn)時速超500公里的試驗列車也是為了確保動車組運行安全。高鐵沒有百分百的安全，只有99%、99.9%，而試驗列車的研究就是為了讓安全性能在99.9%以后再加上幾個9。

成都晚報記者：西南交大參與哪部分的設(shè)計？

張衛(wèi)華：試驗列車的轉(zhuǎn)向架是我們與青島四方共同研發(fā)的，其中所有參數(shù)由我們確定。同時我們還參與了測試部分的研發(fā)。轉(zhuǎn)向架就像列車的兩條腿。列車最重要的，第一步能跑起來，第二步保證安全。“跑”時速超過500公里的高速度，車的兩條腿很重要，必須保證穩(wěn)，如果不穩(wěn)，就跑不到那么快，這需要很高的動力學(xué)性能，實驗室的測量工作也將是保證試驗列車的高穩(wěn)定性、高平穩(wěn)性、高安全性。

揭秘

“西南交大軌交實驗室”

可測時速創(chuàng)世界第一

有望登頂國內(nèi)最高級別

　　今年10月29日，西南交大軌道交通實驗室正式啟用，實驗室獨創(chuàng)的機車車輛滾動振動實驗可測時速600公里的列車，時速創(chuàng)世界第一。張衛(wèi)華介紹，目前軌道交通平臺的高鐵基礎(chǔ)研究試驗平臺等三個新建實驗平臺正在建設(shè)中，預(yù)計明年6月全面竣工，并將爭取明年春節(jié)后部分設(shè)備投入使用。

　　據(jù)了解，該實驗室是我國擁有的世界上最先進的高速列車研究平臺，有望成為我國最高級別的“國家實驗室”。該實驗室總體建筑面積為44200平方米，目前有11000平方米基礎(chǔ)研究實驗平臺工程已基本完工。實驗室分為三個研究平臺：高速列車服役性能研究實驗平臺、基礎(chǔ)研究實驗平臺、數(shù)字仿真平臺。張衛(wèi)華介紹，數(shù)字仿真平臺將在下一步發(fā)展成安全監(jiān)控中心，預(yù)知和確保每次列車的安全運行，這將對我國高速列車的平穩(wěn)和安全運行提供有力保障。