加拿大滑鐵盧大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種計(jì)算機(jī)視覺和人工智能輔助的冬季道路狀況監(jiān)測系統(tǒng)并開展了試點(diǎn)工程，使用低成本、非專用的硬件(如機(jī)器視覺相機(jī)和溫度傳感器)實(shí)時(shí)收集處理和傳送道路狀況數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有解決方案相比，該系統(tǒng)可安裝在各種車輛上，對(duì)道路狀況進(jìn)行更客觀的評(píng)估，并且路況監(jiān)控的時(shí)空覆蓋范圍更廣。
        項(xiàng)目簡介：對(duì)大多數(shù)交通運(yùn)輸部門來講，在暴風(fēng)雪期間和之后對(duì)冬季路面狀況進(jìn)行監(jiān)測是一項(xiàng)必不可少的工作CONTROL ENGINEERING China版權(quán)所有，便于他們檢測維護(hù)服務(wù)需求、比較不同處理方法的效果、評(píng)估不同路段承包商的路面維護(hù)服務(wù)質(zhì)量。實(shí)時(shí)路況信息對(duì)于路上的行人來說很重要www.cechina.cn，他們可以通過這些信息來調(diào)整行程并決定要不要開車，例如什么時(shí)候、用什么交通工具、去哪里。
        這項(xiàng)技術(shù)的初期工作主要是為了測試為其他研究項(xiàng)目收集的二次圖像數(shù)據(jù)而開發(fā)的算法。在過去的兩年中，研究人員專門開發(fā)了一個(gè)車載數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，并且正在不斷調(diào)試改進(jìn)。在服務(wù)器端，研究人員開發(fā)出一種圖像處理應(yīng)用，可與車載數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)相呼應(yīng)，存儲(chǔ)并處理圖像數(shù)據(jù)，還可顯示基于路況狀態(tài)計(jì)算而更新的當(dāng)前路況。在MTO(安大略省運(yùn)輸部)的幫助和資助下，巡邏車上已經(jīng)部署了這一系統(tǒng)，并且還在不斷調(diào)試，并且已經(jīng)成功儲(chǔ)存了超過10000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的信息，表現(xiàn)不俗。
        技術(shù)評(píng)估：滑鐵盧大學(xué)開發(fā)的機(jī)器視覺產(chǎn)品屬于嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品，將傳感器與云計(jì)算相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)人工智能。該項(xiàng)目的機(jī)器視覺產(chǎn)品有如下特點(diǎn)：直接安裝在車輛上。與定點(diǎn)安裝的傳感器不同，如將每輛車采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)采集。另外，還能體現(xiàn)一種眾包的思想，即通過社會(huì)車輛完成數(shù)據(jù)收集;輔助人工智能。與大數(shù)據(jù)相結(jié)合，將道路的信息通過人工智能分析CONTROL ENGINEERING China版權(quán)所有，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量的調(diào)度。實(shí)際上，這是一種智能交通。
        目前，滑鐵盧大學(xué)機(jī)器視覺產(chǎn)品所存在的問題是如何將采集數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)分析相結(jié)合反饋給駕車者。比如說，可以通過APP等，借助智能手機(jī)、平板電腦，將分析結(jié)果反饋給用戶。這樣，除了開拓專用車輛(例如工程車、清潔車等)市場外，還可以開拓普通私家車市場，這有利于市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。
        項(xiàng)目優(yōu)勢：成本極低的解決方案、可覆蓋較寬闊的空間和較長的時(shí)間、可單程覆蓋多條車道。
        潛在應(yīng)用：道路狀況監(jiān)測、冬季道路養(yǎng)護(hù)優(yōu)化、公共信息系統(tǒng)。
        市場分析：機(jī)器視覺產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，2015年將達(dá)到30億元。中國交通、環(huán)保和軍工是未來的三大市場。全球整個(gè)視覺市場總量大概在70億美元這個(gè)規(guī)模，并且按照每年8.8%的速度在增長。
        目前我國機(jī)器視覺朝著兩個(gè)大方向在發(fā)展CONTROL ENGINEERING China版權(quán)所有，一個(gè)是嵌入式，如傳感器和智能相機(jī)，另一個(gè)是基于PC的采用板卡和SDK的解決方案。兩者不能說孰優(yōu)孰劣，它們都有各自的適用場合和適用時(shí)期。
        基于PC的采用板卡和SDK的產(chǎn)品有著比較悠久的歷史，它是機(jī)器視覺在作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之前以圖像處理的概念在工控領(lǐng)域萌芽時(shí)期就存在的，一直延續(xù)到現(xiàn)在。它需要用戶有比較好的編程基礎(chǔ)和對(duì)現(xiàn)場應(yīng)用有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。
        嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品在應(yīng)用高速器件之后的處理速度和精度越來越高，基本上可以滿足高端應(yīng)用場合，這使得嵌入式產(chǎn)品已經(jīng)可以覆蓋高中低端的需求，從而不斷地?fù)屨剂嗽瓉砘�于PC的采用板卡和SDK的產(chǎn)品的市場。
        機(jī)器視覺系統(tǒng)可以作為智能交通的傳感層，而智能交通前景廣闊。根據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)最新的《2012年中國城市智能交通市場研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年城市智能交通千萬級(jí)項(xiàng)目數(shù)量235項(xiàng)，同比增長26%;千萬級(jí)項(xiàng)目市場規(guī)模合計(jì)68.1億元www.cechina.cn，同比增長46%。
        投資建議：機(jī)器視覺產(chǎn)品在中國的商業(yè)化，不能僅僅局限在冬季道路監(jiān)測方面，要想辦法應(yīng)用在日常生活中，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，離不開與地圖的合作。建議采用的投資方式是聯(lián)合地圖提供商(如高德地圖、百度地圖)等采用技術(shù)許可、技術(shù)轉(zhuǎn)讓的投資模式。