剛剛過去的8月份有為數不少的新車上市，不過仍未能拉動車市走出低迷。9月11日，中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，8月汽車銷售171.5 6萬輛，盡管環比增長了6 .02%，但同比僅增長4 .04%，增速創下年內新低。

今年以來國內車市呈現“前高后低”的走勢，尤其是從5月份開始明顯減速，產銷增速不斷下滑。今年1至8月，汽車產銷增幅較前7月繼續趨緩，累計銷量為1501.73萬輛，增速回落至8%以下。

乘用車銷量增速連續4月下降

8月汽車產量略低于上月水平，比上年同期小幅增長；銷量比上月和比上年同期小幅增長。本月汽車產銷同比增幅均為今年以來的最低水平，汽車累計產銷增速回落至9%以下，年初至今累計增速呈現回落走勢。

8月汽車產銷分別完成171 .44萬輛和171.56萬輛，產量比上月下降0 .3%，比上年同期增長2.2%；銷量比上月增長6%，比上年同期增長4%。1-8月我國汽車產銷分別完成1521.89萬輛和1501.73萬輛，比上年同期分別增長8 .6%和7.7%，增幅比上年同期分別下降2.9和3.6個百分點。

8月商用車維持今年以來的下降態勢，當月產銷分別完成23.34萬輛和24.74萬輛，比上月分別下降5 .8%和4 .9%；與上年同期相比，產銷分別下降19.4%和16.4%。
 

8月乘用車未能延續高速增長勢頭，是當月車市增速跌至年內新低的主要原因。8月乘用車產銷分別完成148.10萬輛和146.82萬輛，比上月分別增長0 .6%和8.1%，比上年同期分別增長6 .7%和8 .5%，同比增速比上月回落明顯。自今年5月以來，乘用車銷量增速已經連續4個月下降，表明乘用車市場的景氣度亦在下滑。

8月M PV和SU V增速依然顯著：多功能乘用車M PV產銷14.37萬輛和14.59萬輛，同比增長47.42%和38.27%；SU V產銷31.94萬輛和3 1 .1 3萬輛，同比增長3 0 .1 6 %和29.63%；轎車產銷93.57萬輛和91.08萬輛，產量同比下降1.01%，銷量僅增長1.31%。

累計整車出口與自主份額均降

8月國內車市持續低迷，我國汽車出口亦未能擺脫下滑勢頭。數據顯示，8月汽車企業出口為6.81萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續呈現下降。分車型看，乘用車本月出口4 .09萬輛，比上月增長3.4%，比上年同期下降1.1%；商用車出口2.72萬輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。

1-8月汽車累計出口58.48萬輛，比上年同期下降8.4%。其中乘用車出口34 .33萬輛，比上年同期下降11.1%；商用車出口24.15萬輛，比上年同期下降4.4%。

根據海關數據整理，2014年7月汽車整車共進口13 .45萬輛，比上年同期增長24.5%；汽車整車出口9.22萬輛，比上年同期增長9.5%。1-7月，汽車整車累計進口82.99萬輛，比上年同期增長29.7%；汽車整車累計出口53.01萬輛，比上年同期下降6.1%。

另外，自主品牌市場表現依然低迷。8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0 .99個百分點；自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，占轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個百分點，這是自主品牌汽車市場占有率同比連續第12個月下滑。
 

[相關]　經銷商庫存未有改善

今年5月以來車市增速不斷下滑，給經銷商帶來了沉重的庫存壓力。據中國汽車流通協會公布，8月的中國汽車經銷商庫存預警指數為51.8%，比上月上升了0.7個百分點，仍超過警戒線水平，基本與上月持平。據分析，從構成預警指數的5個分指數看，市場總需求、庫存指數、從業人員指數、經營狀況指數均有不同程度的上升，銷量指數相比7月份有所下降。表明8月份經銷商庫存壓力依然存在，并未得到有效改善，銷量有所下滑，但并未影響8月份整體的經營狀況。

[預測]全年車市增速或跌破8%
 

目前來看，由于第三季度前兩個月車市增速都不及預期，各大廠商都把希望寄托在了即將到來的“金九銀十”。全國乘用車信息聯席會預計，9月份是全年乘用車市場的小高峰，再加上從9月1日開始購買新能源汽車免交購置稅，以及十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，都將給車市帶來推動力，車市可望迎來一個“小高峰”。

不過，乘聯會亦指出，車市月度增速連續4個月下降，表明我國G D P仍有下行壓力，這并非汽車市場內在問題，而是由宏觀經濟走勢決定的。這意味著如果宏觀經濟不能擺脫低迷，今年最后四個月的車市增速也很難達到預期，全年車市增速或下跌至8%以下。