37座地鐵城市包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市;深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市;大部分的省會城市(部分規模較小的省會城市除外);蘇州、東莞、無錫、常州、徐州、南通等經濟人口規模較大的城市。以省份計算，目前第二經濟大省江蘇結緣地鐵的城市最多。
地鐵造價有多高
國家發改委綜合運輸研究所規劃研究中心副主任張江宇去年曾預測，預計2013～2018年中，37個城市將建設軌道交通里程3127公里，估算總投資1.86萬億元，其中所需資本金7465億元，需要融資1.11萬億元。年均需投資3100億元。
廈門大學經濟學系副教授丁長發分析，一些中等城市為了上馬地鐵，會人為“做高”線路流量等數據，但實際上現在很多三四線城市，由于其對周圍的輻射吸引力有限，人口非但沒有增加，反而在向一二線城市移動。
相比造價昂貴的地鐵，一些三四線城市可以考慮修建輕軌、有軌電車或者BRT(快速公交系統)，不一定非要建地鐵。
在各種軌道交通方式中，地鐵造價最高，從每公里造價看，有軌電車是2000萬元左右，輕軌成本是2億元，地鐵成本是5億元，而有些城市的成本會更高，蘭州平均每公里造價約7.46億元，深圳三期地鐵每公里造價達9億元。
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