2015年中國電動車市場將迎來一個新的飛躍，中國將正式成為新能源汽車的大國。也有專家認為，到2020年，中國將成為世界最大的新能源汽車市場，屆時，每年至少在這一市場上投入100億元。隨著特斯拉電動車廠商搶灘中國市場，中國車企或將加速布局新能源戰略。

　　新能源電動汽車的發展離不開配套設施充電站的發展。目前中國已建成的電動汽車充電站僅314座。

　　目前中海油已投資50億元興建用于電動汽車的電池生產線。此外，中海油還在考慮建設全國性的電池更換站。中海油去年已和天津津能投資公司簽署協議，決定向當地一家主要為電動汽車生產鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣，用于在天津一個新廠建設20條電池生產線。

　　未來外資新能源汽車特斯拉企業將在中國建設超過100座超級充電站，而建設超級充電站最大的成本即土地成本，中石化在全國擁有3萬多座加油站，具有全區域網點覆蓋優勢，隨著新能源汽車成為全球趨勢以及國家的強力引導，未來作為傳統油企勢必遭受挑戰，所以更需要主動出擊占領新能源市場份額。

　　目前，為保障北京市純電動汽車規模化應用，中石化與北京市政府正共同推進純電動汽車充電站建設工作。北京首科集團公司此前已與中石化北京石油分公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站；計劃采取“以油帶電、油電結合”的發展運營模式，即以油品經營帶動充換電業務，解決純電動車充電站運營成本問題。

　　雙方未來將利用中石化遍布城鄉的網絡優勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數量，將加油充電綜合服務站擴展到北京全市，并進而擴展到河北、天津甚至更大范圍內，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。

　　總體來看，雖然傳統油企宣布進軍充電站領域，會有不少制約因素，但至少屬于一種提前布局，效果肯定看好于新能源汽車商業化之后，沒有充電站可用之時再去布局。

　　對中石油而言，新能汽車的產業化尚未達到讓它怦然心動、愿意一擲千金的程度。中石油表示，將在國家政策指導下發展綠色低碳能源，重點發展煤層氣，規范有序發展生物能源業務。事實上，這與該集團一直以來的新能源發展戰略一脈相承。