2012到2014年我國新能源汽車產銷量對比上半年數據

　　政策支持，消費者也認可了。但是咱們平心而論，目前新能源車的整體實際情況應該說還是有很多的難題。

　　跟傳統車型相比，新能源車型可謂困難重重，大致上來講分兩大類。一個是內部的，新能源車型由于技術發展水平的制約導致在一些關鍵上的技術突破還需要有一段時間來完成，比如關鍵零件的可靠性等。另外，從外部來看，新能源車型的制約相對更大。

　　首先是消費政策，政策逐漸的解放應該說是廣大電動汽車消費者盼望的事情。眾所周知，這次財政部、國家稅務總局、工信部下發了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。可謂說是近期新能源車市場的一個重大利好，今后購買新能源汽車的成本將進一步降低。筆者算了一下，目前，一般國產新能源汽車的購置稅是扣除增值稅后金額的10%，計算公式為購置稅=購車發票價/1.17×10%。一輛車子買下來，購置稅在1萬多元。新能源汽車免征購置稅方案實施以后，這1萬多元也就能免下來了。

　　其次從消費配套環境來看，以首都北京市為例，現有建好的公共充電設施大概有150來個，這是遠遠不夠的，更不要提其他二三線城市了。而且單車充滿電時間過長，也是一個問題。

　　第三，售后服務也是消費者最為關心的，新能源車畢竟是新行業新產品，它的技術更新肯定是非常快的，比如說過兩三年，動力系統電池就要換代。傳統的汽車提升到二代、三代可能就是配置上的強弱，但是新能源汽車不一樣，可能過兩三年技術提升以后差別就非常大了。比如說電池換代出現新產品，如果之前購買的消費者想要更換新產品，廠商能不能給予相關的支持，這些都沒有明確的說法。

　　當然，新能源車型是行業未來的發展趨勢，雖困難重重但也是必須經歷的。無論是行業跟企業跟政策未來的重心勢必放在新能源車型上，如何能更好的落實在實際也就更為重要了，相信未來整個中國新能源汽車的發展是會越來越好的。