隨著傳感、信號處理等技術的快速發展，汽車核心的動力控制與安全技術逐漸電子化，車載影音娛樂、駕駛輔助系統ADAS、車聯網開始快速發展，汽車越來越像是一件電子產品。

據相關專家介紹，汽車電子系統現已占據低端整車成本的10-15%，中高端車型成本的20-25%;而隨著消費者對汽車安全、節能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯網以及影音娛樂系統要求的提升，未來汽車電子系統成本占比將高達到30-50%。2013年全球汽車電子系統產值約1060億美元，并仍將持續快速增長，尤其是ADAS技術從高端車型向中低端車型普及，將為嵌入式產業帶來更多機遇。

當然，在汽車變成電子產品之前，業界需要思考的是，如何在平均生命周期七年的汽車與產品壽命很少超過18個月的消費電子中取得調和。

工業革命：工業4.0、眾包式設計與制造

從手工業、工業化、大規模生產到信息技術革命一路走來，制造業的演進步伐從未停止，如今更是邁向新的遠景——德國政府和工業界稱之為“工業4.0（Industry4.0）”，其關鍵就是將軟件、傳感器和通信系統組合成智慧系統。

50年后，產品或將由分散在世界各個角落的人共同完成設計，并在分布在全球各地的自動化工廠網絡里，由采用特制混合粉末的機器以3D打印的方式生產各個部件，最后在自動化組裝工廠中完成組裝。所生產的產品從個性化汽車部件，到輪機葉片，不一而足。盡管我們展望中的一些場面可能看起來匪夷所思，但這項技術的大多數環節目前正在開發或試驗中，甚至已經投入使用。

電力革命：智能電網、分布式微電網

國家電網2014年工作會議顯示，2014年國家電網規劃投資增速首次接近20%，計劃今年完成固定資產投資4035億元，其中電網投資為3815億元。分析人士認為，2014年將是電網設備投資的大年，對電力設備企業來說也是利好。僅以智能電表為例，2013年中國電表產能預計增長到1.184億個，其中1.077億個將是智能電表。在之后的幾年內，中國智能電表市場平均復合年度增長率為9.5%.

作為電網最末端的一個環節，智能電表的普及也為智能電網、分布式微電網的發展奠定了良好基礎，相關市場將為嵌入式技術與智慧系統供應商帶來無限的前景。