城市軌道交通作為支撐城市正常運(yùn)行的大動脈，近年來發(fā)展迅速。中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才說，十幾年前，地鐵還只是北上廣等少數(shù)城市的“風(fēng)景線”，但90年代后，中國許多城市在軌道交通建設(shè)上發(fā)展迅速，這十幾年來建成了50多條線路，約1600多公里的運(yùn)輸軌道。在下一個十年，中國城市軌道交通的發(fā)展將會更加迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計，其里程大約為2200-2500公里，運(yùn)力與運(yùn)能成幾何增長。

　　總結(jié)中國城市軌道交通近二十年來的發(fā)展，同濟(jì)大學(xué)《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章認(rèn)為，中國城市軌道交通發(fā)展用15年走過了發(fā)達(dá)國家100年的發(fā)展歷程，軌道交通的技術(shù)和裝備也從原來的依賴進(jìn)口走向自主化、國產(chǎn)化開發(fā)。這使得軌道裝備的市場前景巨大，已經(jīng)向建設(shè)健全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，許多企業(yè)都希望進(jìn)入裝備的生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域。

　　隨著特別是城軌的快速發(fā)展，其對電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展也帶來非常多的利好因素。
同時，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長，為線纜產(chǎn)品提供了巨大的市場空間，中國市場強(qiáng)烈的誘惑力，使得世界都把目光聚焦于中國市場，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　目前在我國部分地區(qū)、部分領(lǐng)域存在著限制國產(chǎn)設(shè)備的行為，嚴(yán)重地阻礙著重大裝備國產(chǎn)化的進(jìn)程。為減小金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)影響，國家出臺了一系列擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的政策，國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于貫徹落實擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長決策部署進(jìn)一步加強(qiáng)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管工作的意見》(發(fā)改法規(guī)[2009]1361號)。該文件中明確規(guī)定禁止通過設(shè)定歧視性條款限制國產(chǎn)設(shè)備使用，進(jìn)一步加強(qiáng)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理工作，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)市場秩序，提高投資效益發(fā)揮重要作用。目前在國內(nèi)工程建設(shè)招標(biāo)中限制國產(chǎn)設(shè)備、采用歧視性條款的現(xiàn)象得到了很大程度的遏制，對于民族工業(yè)的發(fā)展、對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級換代發(fā)揮了積極作用。

　　電纜行業(yè)被譽(yù)為城市“神經(jīng)”和“血管”，肩負(fù)著為各行各業(yè)國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)配套的職能，成長為我國機(jī)械行業(yè)中位置僅次于汽車的第二大產(chǎn)業(yè)。但我國線纜產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值仍僅占世界線纜產(chǎn)業(yè)的15%左右，這個巨大的市場還有許多的發(fā)展空間和空白點，有待于開發(fā)。