本產(chǎn)品在“TECHNO-FRONTIER2014–MOTERTECHJAPAN-”（7月23日～25日于日本東京BigSight舉行）上展出。
（頂面） （底面）
汽車用功率半導(dǎo)體模塊“J1系列”
※圖片為開發(fā)中的產(chǎn)品。
新產(chǎn)品的特點(diǎn)
1.通過擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，有助于逆變器的多樣化
對于混合動(dòng)力大巴及混合動(dòng)力卡車等高電壓電池的逆變器，增加300A／1200V產(chǎn)品
對于小型電動(dòng)汽車及輕度混合動(dòng)力車等的小容量逆變器，增加300A／650V產(chǎn)品
2.采用相同的封裝，有助于逆變器設(shè)計(jì)簡潔化
采用與現(xiàn)有的J1系列※1外形、端子位置、端子排列相同的封裝
不同容量逆變器單元的設(shè)計(jì)簡約，有助于減少客戶開發(fā)時(shí)間
※1600A／650V產(chǎn)品、400A／900V產(chǎn)品
提供樣品的概要
提供樣品的目的
由于人們對地球環(huán)保意識(shí)的提高，EV、HEV市場正在日益擴(kuò)大。由于人們對汽車安全性要求很高，對汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)用的功率半導(dǎo)體可靠性要求超出了普通工業(yè)用產(chǎn)品。本公司于1997年率先在行業(yè)中開始量產(chǎn)汽車用功率半導(dǎo)體模塊，該產(chǎn)品被用于各種EV、HEV。
本公司這次在EV、HEV用功率半導(dǎo)體模塊“J1系列”中，增加了高電壓電池兼容產(chǎn)品及小容量電池兼容產(chǎn)品這兩種，并開始提供其樣品。此舉增加了可用于中型車到大型車，小型車的產(chǎn)品陣容，滿足了EV、HEV逆變器市場的需求。
J1系列陣容
J1系列的特點(diǎn)
1.6合1封裝設(shè)計(jì)推動(dòng)車載逆變器的小型化
與以往的3個(gè)2合1產(chǎn)品相比，6合1產(chǎn)品的安裝面積（120.0×115.2mm）約縮小至84%※2，有利于逆變器的小型化。
2與J系列T-PM※3（2in1型）“CT600DJH060”（長64.0×寬56.0mm）以2mm為間隔安裝3個(gè)時(shí)相比較
3Transfermolded-PowerModule：壓鑄模功率半導(dǎo)體模塊
2.為實(shí)現(xiàn)車載逆變器的低功耗與高可靠性做貢獻(xiàn)
配置CSTBTTM※4結(jié)構(gòu)的第7代IGBT，集電極與發(fā)射極間的飽和電壓與本公司以往產(chǎn)品※5相比約降低15%，有助于降低功耗。
一體式冷卻的直接水冷結(jié)構(gòu)，與本公司以往產(chǎn)品相比，散熱性能提高40%※6，為車載逆變器的小型化和高可靠性做出貢獻(xiàn)。
※4CarrierStoredTrench-GateBipolarTransistor：載流子存儲(chǔ)式絕緣柵雙極性晶體管
※5與J系列T-PM（2in1型）“CT600DJH060”相比較
※6與J系列T-PM（2in1型）“CT600DJH060”通過熱硅脂安裝于鋁散熱器時(shí)，芯片-冷卻水之間的熱阻相比較。
環(huán)保考慮
該產(chǎn)品符合歐盟成員國RoHS※4指令，對2006年7月以后銷售的電氣電子設(shè)備限用6種特定有害物質(zhì)。
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