意義重大
玉柴再制造公司是玉柴股份和卡特彼勒在2010年4月份組建的合資公司，于2011年投入運營，主要為玉柴及卡特彼勒所生產的柴油發(fā)動機及零部件提供再制造服務。經過多年的運營，玉柴再制造公司完成了技術和管理積累，經營水平逐年提升。
玉柴同時和卡特彼勒簽訂了技術協(xié)議，卡特彼勒將繼續(xù)向玉柴再制造公司提供技術支持。玉柴再制造公司副總經理朱繼輝表示，隨著股東合作模式的改變，公司經營管理權回歸玉柴股份母公司，將完全納入到玉柴股份的統(tǒng)籌與規(guī)劃，在企業(yè)經營管理、產品規(guī)劃、售后服務等方面接受玉柴股份的領導和管理。
據(jù)悉，到“十二五”末，我國內燃機工業(yè)再制造將形成35萬臺生產能力。與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)省材料70%以上，降低制造成本30%~50%。內燃機再制造經濟效益、社會效益十分顯著，是促進內燃機產業(yè)持續(xù)發(fā)展、推進節(jié)能減排和建設“兩型”社會具有重要現(xiàn)實意義和深遠戰(zhàn)略意義的舉措。
內燃機再制造是指將失效的內燃機進行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產品技術規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性、經濟性、環(huán)保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。
業(yè)內專家認為，實施內燃機再制造利國利民，既可實現(xiàn)大量失效產品資源化利用，也有利于培育新的經濟增長點，以加快發(fā)展循環(huán)經濟及建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。國內外產業(yè)的實踐表明，報廢內燃機的缸體、曲軸等重要零部件多數(shù)為局部失效，通過成形、修復等再制造加工，在不改變形狀和本體材質的情況下能夠恢復其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%~50%；內燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經濟效益、社會效益也十分顯著。
突出重點
從內燃機再制造的發(fā)展方向和主要任務看，工信部發(fā)布的《內燃機再制造推進計劃》明確指出了當前的重點任務，即：突出重點領域，盡快形成內燃機再制造產業(yè)化規(guī)模；加快技術創(chuàng)新，大力提升再制造技術能力和裝備水平；發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應；完善標準體系，加強信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產行為。
以當前內燃機產業(yè)再制造的主要產品——柴油發(fā)動機為例，關鍵零部件包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、齒輪室、飛輪殼等；內燃機配附件則包括增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等附加值較高的零部件。據(jù)了解，目前外資與合資的一些企業(yè)，如卡特彼勒、康明斯、東風康明斯、博世等，由于其技術的整體化特征，已經在開展包括增壓器、燃油泵、噴油泵、噴油嘴等一些高附加值產品的再制造。國內的一些主要再制造企業(yè)，如濰柴等，也在與其相應供應商一道推進主要配附件的再制造業(yè)務。
盡管再制造有著諸多優(yōu)點，但由于種種原因，目前在國內還沒有形成應有的產業(yè)規(guī)模。國內目前的狀況是各相關企業(yè)對產品售后規(guī)定不一樣，用戶對再制造性能、效能及售后服務缺乏了解，致使不少用戶在是否使用再制造產品上顧慮重重。
由工信部今年出臺的內燃機再制造推進計劃的主要目標是：到“十二五”末，內燃機工業(yè)再制造生產能力、企業(yè)規(guī)模、技術裝備水平顯著提升。全行業(yè)形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力，3萬臺規(guī)模的整機再制造企業(yè)6~8家，3萬臺以下規(guī)模的整機再制造企業(yè)6家以上；增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等關鍵零部件規(guī)模化配套企業(yè)30家以上，進一步提升內燃機再制造行業(yè)的規(guī)模化。
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