物流自動化設備發展現狀
傳統物流分為三種類型：第一種類型是運輸，包括空運、鐵路、公路、海運四種方式；第二類型是倉儲；第三種類型是中轉中心或物流中心。實際上是物流的某種環節或部分功能服務商，只能完成整個一體化物流服務的一個或幾個環節，所以這種服務類型只能算作是傳統的物流或傳統儲運。絕大多數傳統物流企業都是以倉儲、運輸為主要物流業務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，因而物流功能簡單、系統性差、整體效益低。而所謂的現代物流，不僅指原材料、產品等從生產到消費的全程實物流動，還包括伴隨這一過程的信息流動，而且，現代物流應用計算機網絡和信息技術，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。因此可以講，現代物流又是貨物流、信息流、資金流和人才流的統一。它著重于整個流通的商品運動，以企業整體最優為目的，是一種以信息為中心實需對應型的商品供應體系，是對商品運動的系統化管理。現代物流的發展催生了物流裝備市場快速增長，自動化物流系統在各個行業表現出旺盛的需求。
自動化物流裝備按照功能可以劃分為：自動化倉儲設備、自動化輸送設備、自動化搬運設備、自動化分揀設備等幾大類，自動導引車（AGV）、堆垛機、輸送機、穿梭車（RGV）等是具有代表性的產品。以下通過幾種典型設備的發展水平分析我國物流裝備的技術現狀：
1. AGV產品技術現狀
AGV作為物流裝備中自動化水平最高的產品，幾乎囊括了所有物流裝備的技術內容。AGV在國內的技術發展過程，歷經了引進技術或基于國外技術平臺從事工程開發，到自主開發和掌握核心技術等階段。
2. 堆垛機產品技術現狀
堆垛機是自動化倉儲系統中的核心裝備，目前市場需求的主流堆垛機產品已基本實現國產化，各廠家在堆垛機產品上廣泛采用紅外、激光、無線、伺服驅動、無接觸供電甚至RFID等技術，堆垛機使用的基礎技術、關鍵器件以及配套件與國際知名制造廠商已經十分接近，通用系列的技術規格和技術參數與國外產品相差不大。大多數國內廠家已經基本上具備制造高度在24米以下、承載量1000千克以下、行走速度達到180米/分的堆垛機的能力，單臺設備可以滿足45~50盤/小時的出入庫能力需求，另有少數廠家可以制造30米高、承載4000千克的重載超高的堆垛機，代表堆垛機技術發展前沿的行走速度超過300米/分的高速堆垛機在國內也只有少數廠家完成了技術攻關。
3. 輸送和分揀設備技術現狀
隨著國內物流裝備技術發展進入快速增長階段，技術水平要求不高的輸送設備已經出現了相對專業的制造企業，并形成了規模化生產；但分揀設備技術水平與國外相差較大，國內還沒有出現相對專業的高水平分揀設備供應商。以滑靴式分揀機為例，國內主流分揀機運行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時以下，設備的噪聲、分揀系統控制技術等方面較國外先進技術仍有較大差距。
自動化物流發展趨勢
目前，中國的物流業發展依然滯后，第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國達到18%。作為推動物流中間環節的物流自動化設備，其設備市場改造升級，包括叉車、貨架、托盤等物流裝備產品。裝備制造企業加大市場開發力度，研發高端產品、升級服務模式、開發新興市場。隨著連鎖零售、電子商務、醫藥、煙草、快遞等行業快速發展，物流配送中心數量大幅增加，對立體倉庫、自動分揀系統、自動識別系統、手持終端以及設備系統集成需求旺盛，物流裝備系統化、自動化、智能化、綠色節能、技術專業化、產品產業化趨勢明顯。
就中國的物流產業現狀而言，尚未產生UPS這樣的市場化巨頭。但對于中國小、散、亂的物流公司來說，或許能產生一個“底層體系”。未來，智能物流網將會作為這樣一個“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過系統數據或優化自己的網絡，或提升效率，或調整商業模式。
國家經濟的持續向好和對自動化立體倉庫需求較高的煙草、醫藥、機械等行業的持續快速增長，未來自動化立體倉庫面臨著較大的市場需求。以醫藥行業為例，據國家統計局數據顯示，截至2012年，我國工業總產值在2000萬以上的企業數量為6075家，以10%的需求量計算，醫藥行業對自動化立體倉庫的需求量就有607套，而目前的保有量不足200套，市場前景可觀。自動化立體倉庫的市場總值已經超過170億元，根據中國物流技術協會信息中心調研情況，未來幾年的自動化倉儲市場需求將每年有17%的增長，預計到2015年，自動化立體倉庫的市場規模將超過320億元。
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