首先分享一個自動化裝備管理故事：故事發生在90年代中期引進自歐洲的中國第一間現代化非織造布企業，盡管那里有全亞洲最先進的23主軸交流永磁閉環伺服運動控制梳理機機組，但是該企業的數十臺套大型運動控制機柜標配的pilz功能安全控制中心，卻全部被電氣裝備管理者跳線直接“短路”失效。當問及他們為什么這樣做時得到的回答是：沒有人知道這些經常因為報警導致停車停產的黃綠相間顏色的類似大型控制繼電器的東西，是干什么的。當后來的資深自動化工程師逐漸解析和揭示出這些功能安全控制中心的工作原理時，令人大吃一驚：那些安全繼電器能夠甚至在控制柜總斷路器分開以后，只要主軸還在以人身傷害以上的機械慣性速度旋轉，任誰也別想打開主機機箱電磁栓鎖進入危險作業區域，因為安裝在主軸近旁的霍爾傳感器在不間斷的向那些安全控制中心傳送脈沖測速信號……
來自北京機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所（ITEI）的某工業安全研討會透露：在五金制造業鼎盛發展時期的珠三角地區，每天沖壓掉的農民工手指能夠裝滿一籮筐……
傳統意義的中國電氣自動化工程師對于功能安全自動化的所有技術能力，不會超過交流電機的自鎖保護啟動電路設計，那是來自于50年代的前蘇聯技術，由中國工科大學教授至今。在改革開放已經30余年的教育部網站查詢結果再一次令人大吃一驚：當代中國工學高校的不勝枚數的工業自動化專業之中無論是211還是985，至今沒有任何一所開設或者開設過現代意義上的功能安全自動化技術的，本科課業。也就是說，在全球最大的工業制造大國，每年有大量沒有任何功能安全自動化教育背景的初級工程師，走上機電工程設計、制造、運營、操作、裝備管理以及采購崗位。
根據國務院7·23甬溫線高鐵事故調查報告，我們有充分的理由懷疑事故時的中國高鐵列控系統電氣總工程師以及他的研發、設計、制造、裝備與工程試車運行驗收團隊，缺失功能安全自動化主題系統工程集成能力。我們有充分的理由質問他或者他們，為什么把人命關天的大型高速運動控制系統的功能安全風險，唯一的集中在某塊IC電路板（兒）上？
安全自動化不僅僅是技術、是產品、是產業，更是人文文化。當今所有在中國市場推廣營銷的功能安全自動化技術、產品、產業，乃至于標準，全部來自于從Pilz到Omron到ABB到Siemens到T?V到Rockwell到Mitsubishi……沒有任何一個功能安全自動化品牌是來自于本土，更不用說擁有國際認可的工業安全自動化技術體系。功能安全自動化技術與產業落后的事實毋容置疑。功能安全自動化具有普世價值的文明屬性。技術落后的本質來自于，中國工業文明意識形態的落后。
終于，可以說到IEC61508《電氣/電子/可編程電子（E/E/PES）安全相關系統的功能安全》國際標準。維基百科對于功能安全自動化標準的解讀可能有些復雜和拗口，但是您必須深度理解：IEC 61508其目的要建立一個可應用于各種工業領域的基本功能安全標準。它將功能安全定義為：“是受控設備（EUC）或受控設備系統總體安全中的一部分；其安全性是依賴于電氣/電子/可編程電子（E/E/PE）安全相關系統 、其他技術的安全相關系統或外部風險降低措施的正確機能。”
IEC 61508標準的核心內容是通過應用，包括E/E/PES和/或其它（工業）技術構成的安全功能，使風險降低到可以容忍的水平。IEC 61508標準的核心思想是SIL安全等級的識別或者評估與降解受控。
以IEC 61508為代表的國際工業安全標準簇，凝聚了工業文明尊重人、關心人、愛護人、保護人的人文主義核心價值。只有在陽光下，綠葉才有希望。只有在防范中，成果才有保障。一根頭發再細也有它的影子，一個事故再小也有它的苗頭。
智者，在教訓面前察己之短。
愚者，面對血訓卻不以為然。
IEC61508，且行且珍惜
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