“鋼鐵行業可能將遭遇到2000年以來最差的年度第一季度表現。”中國鋼鐵工業協會黨委書記劉振江表示，中鋼協鋼價指數降至95點，“這是20年來最低點。”
中鋼協的數據顯示，2014年前兩個月，國內重點大中型鋼鐵企業累計虧損28億元，“市場需求下降，但是產量下降的速度低于需求下降的速度。”劉振江表示。
冶金工業規劃研究院院長李新創指出，目前國內鋼鐵產業存在三大矛盾，產能過剩、經營困難與轉型升級之間的矛盾，組織結構不合理與結構調整之間的矛盾。當前我國鋼鐵產業存在的諸多問題都與產能過剩密切相關，“產能過剩是我國當前鋼鐵行業的主要矛盾。”
此外，行業內部分化越加嚴重。
據冶金工業規劃研究院數據顯示，當前，鋼鐵企業盈利前十的企業，產量13976萬噸，僅占重點統計企業的22%，但盈利總額223.82億元，占重點統計企業的97.7%，占盈利企業盈利額的64.4%。虧損前十企業虧損額占比96.7%。鋼鐵企業盈利能力嚴重分化將進一步加快產業調整步伐。
李新創認為，鋼鐵行業走傳統的規模道路已經行不通了，推動產業轉型發展的重點是加快結構調整，創新經營方式，向管理要效益。
他表示：“中國鋼鐵產業兼并重組的高峰還沒有到來，未來十年，兼并重組將是中國鋼鐵產業的重要戲碼，中國鋼鐵產業版圖將發生巨大變化。”
此前，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊就指出，隨著鋼鐵相關的金融產品及電子商務的滲透，對現有的鋼鐵企業在定價機制和營銷策略都將產生巨大影響，“我們傳統的定價方式必然要發生改變，以適應市場發展趨勢。”
日前，天津聯合冶金商品交易中心開始運行，其最大股東天津榮程集團是冶金行業第二家獲得中國人民銀行《支付業務許可證》牌照的鋼鐵企業。專家認為，第三方支付與冶金行業發展融合是整個行業發展的大勢所趨。以行業縱向內容為基礎，突出行業特點，實現工業領域內的專業互聯網金融服務將是行業發展的客觀需求。
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