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    中移動4G野心太大 業內稱50萬個基站不可能完成

    已有94296次閱讀2014-01-02標簽:4G 中移動 50萬基站
       最近,4G是最熱門的話題之一。很多運營商中層和基層的朋友都在討論,4G給2014年的產業格局將帶來哪些變化。
     
      他們談論最多的,是已經明確的,中移動的4G發展計劃。
     
      宏偉的計劃
     
      這是一個宏偉的計劃,超過了絕大多數人的想象。我所熟悉的多位分析師和業內人士,在聽到中移動宣布的計劃時,都倒吸了一口冷氣—這遠超出了他們的預期。
     
      按照中移動的計劃,在2014年底之前,中移動將建成的TD-LTE基站總數將超過50萬個。而在這個計劃公布前,外界對這個數字的猜測,一直是40萬。
     
      怎么理解這個數字呢?
     
      在2010年,全美國所有的GSM基站總數,也不到30萬個。而從2007年中移動啟動TD-SCDMA試商用,到2013年8月,在超過6年的時間里,TD-SCDMA的基站總數也才只有39萬個。而中移動前一年的計劃是,將于2013年底前,在全國建成約20萬個TD-LTE基站。
     
      而根據中移動高層在公開場合透露的數據,在2014年,中移動的TD-SCDMA基站總數也至少將增加6萬個。
     
      這也就是說,如果以計劃數計算,在2014年,中移動至少需要新建36萬個基站。
     
      真實的任務數字
     
      現實的情況更甚。中移動需要完成的基站建設真實數字,將不止36萬個。
     
      根據多位業內人士向我透露的情況,在2013年,由于決策流程放緩,采購周期延長,加上尋找基站站址困難,20萬個基站的目標并沒有完成。
     
      其中有多大的缺口?這個很難估算。
     
      在2013年12月中旬,有一個媒體報道稱,20萬個基站約有一半無法如期完工。
     
      這數字可能相對悲觀。據我了解,為了避免采購太慢影響建設,一些省采取了“借貨”而不是“采購”的曲線落地方式,提前進行基站建設,所以上報的數字較實際建設數少。
     
      但就整體而言,實際的完工數字與20萬相比,還是會有一個明顯的差距。
     
      所以,如果2014年中移動要完成任務,需要建設的基站總數,至少會超過40萬個,這已經是非常保守的估算。
     
      不可能完成的任務
     
      多位熟悉基站建設的業內人士都表示,這可以說是一個理論上“無法完成的任務”。
     
      一方面,由于受到反腐、集中化采購等影響,中移動的決策流程、采購流程都全面放緩,直接導致采購周期延長,設備上貨時間被嚴重拖后。另一方面,由于擔心基站輻射的“鄰避”效應,運營商基站選址也越來越困難。
     
      因為TD-LTE的頻率較高,所以網絡覆蓋小,穿透力弱,但它必然需要先覆蓋數據應用最密集的CBD、小區等地區,這讓基站站址的問題更加嚴峻。
     
      第三,即使不考慮以上因素,這個龐大的工作量已經嚴重超過了中移動的正常負荷。
     
      一位業內人士估算,2014年中移動的任務量,實際上約等于過去3年的總和。
     
      當然,如果中移動強推這個計劃,最終它依然能夠“順利完成”。

      怎么“完成”呢?
     
      可能方法一:在2014年底,“順利完成采購”,至于完工時間?慢慢等吧。
     
      可能方法二:在一些個人流少,阻力小的地方建站,雖然這些區域的實際需求微乎其微。
     
      可能方法三:把現有的GSM的基站,增加或改成TD-LTE基站,至于用戶信號是否受影響,那就另說了。
     
      可能方法四、五、六……
     
      反正,上有政策,下有對策嘛。
     
      終端一樣不容易。除了基站,TD-LTE的終端計劃也面臨挑戰。按照中移動計劃,在2014年,需要銷售超過1億部TD-LTE終端。
     
      但這個計劃,也將對中移動帶來不可控的風險,以及資金壓力。
     
      關于這個問題,科技雜談此前已經在分析文章《4G手機:理想豐滿,現實骨感》中進行討論,此處不再贅述。
     
      中移動要小心后遺癥
     
      對于以上問題,中移動其實心知肚明。
     
      但為什么還要出臺這樣激進的計劃?
     
      其原因在于,競爭對手的跟進策略,逼迫中移動不得不加快速度。
     
      12月4日,工信部雖然只發放了3張TD-LTE制式的4G牌照,但也同時批準了中電信和聯通進行LTE FDD的技術實驗。這意味著,兩家運營商可以“實驗網”之名,提前進行LTE FDD的網絡建設,以此縮短與中移動之間的4G建網時差。比如,據業內人士向我透露,目前中電信就已經在部署新一輪的4G網絡建設招標,其中絕大部分都是LTE FDD。
     
      為了避免風險,此處不透露該招標的具體基站數,但那個數字,確實非常驚人。
     
      同時,如果我們回首過去,中移動早期得以徹底壓制聯通的核心原因在于,中移動建立了一張全世界最優質的精品GSM網絡。而在3G時代,中移動落后挨打的一個重要原因,同樣在于網絡質量與用戶體驗差。所以,在4G時代,中移動更希望,通過加快建網,盡力提升TD-LTE的網絡質量與用戶體驗,重新塑造“精品4G網絡”的形象。
     
      但須知,過猶不及。要小心后遺癥。
     
      可以說,從中移動的處身大勢來看,4G戰略激進一點,并不是問題。問題在于,中移動能不能駕馭住這個激進計劃,這需要打上一個大大的問號。
     
      就目前形勢看,中移動已進入一個非常危險的局面。
     
      一方面,不斷加碼的任務量,已經隨時可能把中移動自己壓垮,另一方面,為了競爭的需要,它還不得不一再加快步伐。
     
      這極有可能導致的情況是,公司決策層制定出一個類似于“畝產十萬斤”的“大躍進”計劃,而執行層迫于考核壓力,只能以各種手段應付,最后,造成幾方面的惡果:
     
      1、決策層制定后續發展戰略的參照指標嚴重失真,企業前進方向走偏。
     
      2、4G用戶體驗難以保證。
     
      3、2G甚至3G業務用戶影響,加劇用戶流失。
     
      一般來說,任務如果很重,但可以完成,員工通常會拼命去完成,但如果到了拼命也完不成的時候,員工往往只有走人或造假兩條路可選。
     
      這個臨界點在哪里?
     
      我覺得,或許中移動已經過線。
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