廣深線廣州東至平湖III、IV線區間自動閉塞反方向設備經過各參建單位全力以赴，于2011年11月28日全線安全順利開通。
由中鐵二十五局集團電務公司負責施工的廣深線廣州至新塘TXD-7標段；廣州至新塘，全長43.1km，包括廣州東、石牌站內N+1設備及廣州東至新塘段Ⅲ、Ⅳ區間自動閉塞反方向設備。廣深線廣州東至平湖站內N+1及III、IV線區間自動閉塞反方向開通，作為廣鐵集團公司督辦春運工程，廣鐵集團公司業務處室及工管所高度重視，對方案審批嚴格把關，同時在施工試驗要點方面優先保證、重點安排。建設單位、運營單位及設備管理單位緊密配合，施工單位通過優化方案、精心組織，充分調動了員工的工作責任心，克服了夜間施工的困難，經過參戰人員近三個月的辛苦奮戰已全部施工調試完畢安全順利開通。
廣深線為既有運營線，車流密度大，運輸繁忙、車速快，施工點多、線長。廣深線I、II線運行準高速城際列車，III、IV線運行國鐵普速客車和貨物列車，實現了高普分離。廣州東至平湖段III、IV線區間設計為雙線雙方向自動閉塞，即正向采用自動閉塞追蹤運行，反向按大區間方式運行。本次車站電碼化N+1及III、IV線區間自動閉塞反方向開通，彌補了車站電碼化信號設備的配套應急使用，在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，區間可啟用反方向運行，大大提高了廣深線的鐵路信號自動化作業能力及綜合運輸能力。
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