臨近歲尾，“十二五”的開局之年即將過去，工程機(jī)械市場延續(xù)去年的火爆之勢早已告別，現(xiàn)如今也只能“唯見長江天際流”了。大市場形勢看緊，各個機(jī)種的銷量均受影響，壓路機(jī)也不例外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1—10月，我國主要壓路機(jī)制造商共銷售壓路機(jī)19502臺，同比下降8.13%，雖然從數(shù)據(jù)上看，似乎與2010年距離也不算遙遠(yuǎn)，但根據(jù)市場反饋，大量整機(jī)被積壓在代理商的倉庫中，更有去年購機(jī)用戶無工可開，正犯愁如何處置剛購到手的新機(jī)。估計(jì)剩下的一個多月中，這些市場難題很難出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。中國壓路機(jī)市場在“十二五”第一年，可謂開局不利。

　　雖然壓路機(jī)市場上近年來主要品牌的銷量排名變化不大，但表面平靜的“江湖”中往往都在暗自較勁，尤其是今年的特殊市場形勢下，國內(nèi)品牌銷量難與去年比肩，國外品牌卻沖勁十足，戴納派克、寶馬格、維特根悍馬、沃爾沃等品牌表現(xiàn)不俗，其中戴納派克截止10月底已經(jīng)銷售770臺之多，寶馬格已售出278臺，維特根悍馬也已經(jīng)達(dá)到242臺，沃爾沃緊隨其后已經(jīng)銷售191臺。這不僅說明了外資品牌對中國市場的持續(xù)關(guān)注與發(fā)力，更提醒了國內(nèi)壓路機(jī)企業(yè)，正視自身產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的不同，繼續(xù)打造品質(zhì)過硬產(chǎn)品的同時，還要在用戶的思想上做文章，想讓對高端產(chǎn)品有需求的用戶選擇國內(nèi)品牌的產(chǎn)品，還有很長的路要走。

　　“不要把雞蛋都放在一個籃子里”這條通俗易懂的標(biāo)準(zhǔn)放在任何行業(yè)都適用，壓路機(jī)遇此經(jīng)濟(jì)“寒冬”，那些以壓路機(jī)這一單一產(chǎn)品為主的企業(yè)恐怕是最犯愁的，難比大集團(tuán)的“處處開花”，只能在壓路機(jī)這一塊市場上“死磕到底”，面對當(dāng)前的態(tài)勢，相信那些單一產(chǎn)品的企業(yè)，早已經(jīng)開始考慮未來何去何從，壓路機(jī)前景短期內(nèi)仍不明朗，但“堅(jiān)持就是勝利”，市場還在，需求還在，打造適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，滿足用戶的需要，與時俱進(jìn)，總會有出路。

　　拋開整機(jī)廠家不談，用戶的日子也不見得好過，今年的形勢有目共睹不必多說，2012年，中國的公路投資形勢將按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、控規(guī)模、保重點(diǎn)、促穩(wěn)定”的發(fā)展思路，合理控制建設(shè)規(guī)模。也就是說2012年我國公路建設(shè)仍然趨于保守，用戶沒有那么多工程可做，自然而然影響壓路機(jī)銷量。當(dāng)然，我們在看到當(dāng)前重重陰云和迷霧的同時，也應(yīng)該看到陽光和希望，根據(jù)“江湖”傳言和以往五年計(jì)劃的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，工程機(jī)械的拐點(diǎn)將在2013年出現(xiàn)。再說，根據(jù)自然規(guī)律，寒冬之后將迎來春暖花開，根據(jù)規(guī)劃，十二五期間公路發(fā)展目標(biāo)為：公路網(wǎng)總里程將由2010年的398.4萬公里達(dá)到2015年的450萬公里，可見在960萬平方公里的土地上，未來四年，壓路機(jī)還是大有作為的。