韓國鋼企浦項綜合制鐵公司(POSCO，下稱“浦項制鐵”)昨天發布公告稱，將與重慶鋼鐵股份有限公司（下稱“重鋼”）各出資50%在重慶興建一座產能達300萬噸的鋼鐵廠。

　　根據公告，兩家企業將使用由浦項制鐵和德國西門子公司(Siemens VAI)聯合開發的FINEX熔融還原煉鐵技術，及CEM連續無頭軋制工藝，建成世界首套FINEX-CEM示范生產線，并擬與重慶長壽化工園區結合，最終建成高效率、低能耗的綜合示范鋼廠。

　　浦項制鐵稱，將在2014年底前簽署建廠協議，但還有待政府部門批準。

　　記者致電重鋼方面，對方并未透露太多細節，而據接近重鋼集團的知情人士稱，通過合資，重鋼一是引進技術，第二可以帶來收益，但“這事肯定不是一時半會兒能落實的，因為很多細節還沒有搞定”。

　　據悉，與傳統煉鐵工藝相比，FINEX技術省去了燒結和煉焦兩道工序，直接將鐵礦石和煤炭加入煉鐵爐中進行冶煉，并生產出鐵水。時任重鋼集團董事長的董林曾表示，FINEX設施的建造和生產成本低，以重鋼集團鐵的產量計算，采用新的工藝后，預計每年節省下的開銷至少將超過7億元。

　　但在金銀島分析師徐勇波看來，FINEX目前是最先進的冶煉技術之一，國內僅有寶鋼等極少數企業引進了，但這一技術并不是特別成熟穩定，能多大程度降低成本還有待考證。

　中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠昨日在接受本報記者采訪時稱，這個項目把西門子引入，有定向供應鋼材的意思，“西部產業的確是有基礎了，西門子又是家電巨頭，對重鋼來說，如果成本能降下來，同時產品賣得出去，是好事”。
 

　　值得關注的是，重鋼牽手浦項制鐵，將對中國鋼鐵市場產生連鎖反應。“在各個鋼材品種里，汽車板是少數還能盈利的品種，如果各家爭先進入這一領域，這個品種又將成為‘大路貨’。”徐勇波說，從企業層面雙方合作沒問題，但從行業角度，重鋼此舉是“引狼入室”，會加劇行業競爭。

　　實際上，早在兩年前，重鋼就曾與韓國浦項集團簽訂了一項諒解備忘錄，雙方就FINEX綜合鋼廠項目初步達成合作意向。

　　與此一致的是，就在公告前一天（22日）下午，重鋼集團與韓國浦項制鐵簽訂FINEX綜合示范鋼廠項目合作協議書(MOA)暨冷軋鍍鋅項目諒解備忘錄(MOU)。