美、歐、日是世界上智能交通系統開發應用的最好國家，從它們發展情況看，智能交通系統的發展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。經30余年發展，ITS的開發應用已取得巨大成就。美、歐、日等發達國家基本上完成了ITS體系框架，在重點發展領域大規模應用。可以說，科學技術的進步極大推動了交通的發展，而ITS的提出并實施，又為高新技術發展提供了廣闊的發展空間。
中國實施的交通管理系統，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實施主體，已經在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟南、南京、哈爾濱等多個城市開展應用。通過互聯網、廣播、手機短信訂閱、可變情報板等多種形式為公眾提供實時動態交通信息服務。
上海全市覆蓋圖像視頻監控網已經建立。全市已有325個派出所建成圖像監控室，安裝并投入使用的監控探頭超過4.2萬個，形成覆蓋全市的圖像監控系統和視頻監控網。經過世博安保工作的實戰檢驗，圖像監控的實戰效能得到穩步提升，發現和抓獲違法犯罪嫌疑人員總數較以往有大幅增加。此外，公安機關正在嘗試把圖像監控運用到其他的社會管理領域。
南京市智能公共交通系統的總投資約1.5億元，其中一期投資8350萬元，計劃于明年6月底建成。整個系統將由數據中心、政府應急指揮監管決策系統、企業安全生產運營調度系統、智能公眾平臺等應用體系組成，這一系統將支持3.5萬臺車載調度終端、3.5萬臺車載電子監控終端、1000個電子站牌、200套場站和500個中途電子監控終端、百萬市民多渠道在線查詢。
廈門已經建立了智慧停車聯網服務平臺。智慧停車聯網服務平臺除了為錯時停車提供技術保障之外，還以免取卡停車系統為基礎，構建智慧停車服務，為開車人士提供從車位查詢、預訂、入場、尋車、出場的一條龍停車服務，實現停車誘導、車位預約、出入口不停車通行、易通卡快速支付、場內尋車等功能，方便開車人快速找到車位、快速停車，減少尋找車位的時間，提高車位利用率和周轉率，破解停車難題。
皖湘鄂贛四省省際高速已經建立了不停車收費系統。四省交通部門約定共同打通高速公路“斷頭路”，消除長江“腸梗阻”，推進多種運輸方式聯運。隨后，四省交通部門簽訂一攬子重點項目合作協議，協調對接，對接范圍包括省際高速通道“斷頭路”建設、省際路網規劃銜接、省際間不停車收費系統、信息互通共享平臺等。
同時，受益于公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策扶持，預計未來10年國內智能交通投入將在1820億元之巨。截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態科技防空工程、交通運輸綜合協調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙岳高架橋智能交通管理系統”。受到市場關注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設“1700處綜合信號控制系統建設項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設“智能交通管理與視頻監控系統、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質量”等。
隨著傳感器技術、通信技術、GIS技術(地理信息系統)、3S技術(遙感技術、地理信息系統、全球定位系統三種技術)和計算機技術的不斷發展，交通信息的采集經歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發展過程，同時國內外對交通信息處理研究的逐步深入，統計分析技術、人工智能技術、數據融合技術、并行計算技術等逐步被應用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發展和革新，更加滿足ITS各子系統管理者、用戶的需求。
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