全球衛星定位系統不僅僅是系統上的競爭，更是應用與服務市場的競爭。北斗系統除了要在技術上要有明顯的突破和創新的同時，一定要在產業應用與服務發展整體策略上有所創新。

近日，中國第四顆北斗二代導航衛星送入太空預定軌道，標志著北斗衛星導航系統組網建設又邁出重要一步。這被國外媒體解讀為中國導航系統對伽利略系統的完勝、對美國GPS的挑戰。目前我國北斗二代衛星導航系統正按照“三步走”發展戰略穩步推進，到2012年將覆蓋亞太區域，到2020年將覆蓋全球。北斗衛星導航系統研制正處于第二步的關鍵階段，正在向第三步邁進,我國衛星導航產業將迎來新的曙光。

傳承中有突破

目前在全球衛星定位系統中，有美國的GPS系統、歐盟的伽利略系統、俄羅斯的格洛納斯系統和中國北斗二代系統等。衛星導航定位服務面臨巨大的發展機遇和空間，是航天大國爭相發展的空間應用領域。為提高導航定位精度和抗干擾能力，美國正在致力于發展新一代的GPS，俄羅斯也在更新格洛納斯系統，歐盟也在升級伽利略導航定位系統，我國北斗二代系統加快組網是必然選擇。

我國北斗二代導航衛星是建立在北斗一代區域衛星導航系統基礎上的。中國在2000年和2003年先后發射了3顆“北斗”靜止軌道試驗導航衛星，組成了北斗一代區域衛星導航系統。該系統具備在中國及其周邊地區范圍內的定位、授時、報文和GPS功能，已成功應用于測繪、電信、漁業、國家安全等領域，產生了諸多顯著的經濟效益和社會效益。而中國即將建立的北斗二代系統主要提供定位功能，其無論是導航方式還是覆蓋范圍上和其他全球衛星定位系統非常類似。在未來的若干年內，北斗二代系統與包括GPS、格洛納斯和伽利略在內的其他GNSS系統構成既競爭又互補的局面。“在設計上，北斗二代射頻芯片設計要北斗一代芯片要簡單一些，因為北斗一代終端需要收發功能，而北斗二代終端只需定位功能即可。”北京廣嘉創業電子技術有限公司銷售經理陳槐接受《中國電子報》記者專訪時指出，“北斗二代終端如果只提供定位功能，就不需要功放；如其需要支持通信、授時等功能，則加上北斗一代功放即可。”西安華訊微電子有限公司董事長周文益告訴《中國電子報》記者，北斗二代與一代從頻點到衛星定位方式都不一樣，如果要將北斗一代和二代集成到一起，那么射頻芯片必須是兩路，且有發射功能，基帶的設計在算法和架構上都要改動很大。

芯片產業化進程加快

目前在全球衛星定位系統中使用范圍最廣的就是美國的GPS。GPS經過多年的發展，其產業鏈已然完備。在芯片領域，有實力強勁的SiRF(已被CSR收購)、高通、英飛凌、索尼、意法半導體、Trimble(已被博通收購)等；在GPS模塊領域，有Trimble、摩托羅拉、Rockwell、Garmin等；而終端廠家商更是擁躉無數。北斗二代系統作為“后起之秀”，產業化進程還需著力推進。

目前國內有幾家企業已涉足北斗二代射頻芯片的研發，如北京廣嘉、西安華訊等，北斗二代基帶芯片參與者眾多，包括上海復控華龍、和芯星通、北京星橋通、泰斗以及西安華訊等等。陳槐表示，廣嘉北斗一代模塊的出貨量一年在幾千套左右，北斗二代射頻芯片已開發出來。周文益表示，華訊開發的北斗二代射頻芯片已經基本成熟，基帶方面已經調試成功，芯片今年即可完成。

“北斗終端在天線、芯片和模塊方面在明年底之前會比較成熟，其產業化進程取決于衛星組網是否完備、國家的政策支持是否到位、大規模市場是否同步起來。”周文益指出，“北斗系統由于受到GPS低價格、高性能的影響，其應用首先會從行業市場、關系國家安全的市場得到普及，在大眾化市場應用需要解決兼容系統低成本、低功耗、高性能的一系列問題，解決這些問題需要同時從技術的角度、市場的要求出發。”

中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任曹沖指出，這不僅僅是系統上的競爭，更是應用與服務市場的競爭。北斗系統除了要在技術上要有明顯的突破和創新的同時，一定要在產業應用與服務發展整體策略上有所創新。

北斗二代終端在硬件方面已然起步，電子地圖業如何跟進？電子地圖北京超圖軟件股份有限公司導航軟件事業部銷售總監曹宇提到，對于產業鏈上游的軟件、數據廠商來說，應用哪個導航系統都影響不大。在軟件層面，北斗一代和二代基本沒有什么區別，主要是在協議接口方面做些調整。如果北斗二代民用電子地圖的標準出來后，軟件廠商只需要幾個月的時間就能做出適用于新標準地圖的軟件。

而發展北斗二代終端不需“白手起家”，與北斗一代結合拓展應用空間、提供增值服務等都是對策。北京北斗星通導航技術股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升表示，北斗星通就是通過提供產品、開發系統應用、提供運營服務的綜合優勢來推動北斗系統在多個領域的應用，促進產業化。另外，借用GPS發展起來的經驗、技術和渠道更可“借力使力”。周文益表示，未來華訊推進產業化的思路是先是行業和涉及國家安全應用，在大眾化應用方面將借助于目前GPS的渠道來推進。

多模設計實現兼容

目前中國已明確了在對于涉及國家經濟、公共安全的重要行業領域，必須逐步過渡到采用北斗衛星導航兼容其他衛星導航系統的服務體制。趙耀升在接受《中國電子報》記者專訪時表示，這是出于政治、安全的因素，因多系統的保障能力更強。在兼容其他衛星導航系統時，技術上不存在太大的問題，主要是進行GPS和北斗基帶芯片、射頻芯片的集成，通過芯片化將復雜的器件和軟件集成，國內不少企業和研究院所已在開展此方面的研究和開發。但目前北斗衛星組網還沒有完成，系統體制還沒有發展起來，只有到北斗衛星組網成功，應用發展起來了，實現廣泛的兼容性才具現實性。

周文益表示，國外的系統在涉及國家安全因素時都是不可靠的，兼容是一大趨勢。而兼容其他衛星體系，第一需要從衛星的頻點和數據碼開始，做到可以互操作；第二就是從接收機的角度出發，從天線、射頻芯片、基帶芯片的設計都要做到兼容。比如，射頻芯片如果要兼容GPS和北斗二代，在一個芯片中，就需要幾個通道并行接收；而基帶芯片要做到兼容其工作量更大，從設計架構、算法、CPU選擇、聯合解算等都要改變。陳槐表示，在進行雙模式多模設計時，還要解決頻點相互干擾的問題，這一問題可通過分腔屏蔽和增加濾波器來解決，廣嘉在設計時同時采用這兩個方案。可喜的是，泰斗公司前不久展示了其導騰2號北斗/GPS組合導航數字基帶芯片TD1002，實現了北斗和GPS雙重導航系統的自動識別和切換。

中國經濟處于重構時期，從長遠來看，還是技術和國家實力在決定太空中的話語權。北斗二代的后發優勢可以使它超越一些GPS經歷的階段，但這還需要更多的成長時間。

中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任曹沖

全面推進大眾化、專業型和安全性市場

我國北斗二代衛星導航系統的建設，目前正在緊鑼密鼓地進行，今年已經發射了兩個新的衛星，今后兩年是北斗二代形成區域服務能力的衛星密集發射期，屆時將形成北斗區域覆蓋系統，這為中國衛星導航產業發展創造了前所未有的大好機遇。

北斗系統建設要注重以下幾個方面的工作：一是在接收機芯片和模塊與終端方面，要突破北斗與GPS兼容機技術，實現從批量到規模、直到大規模生產和銷售的發展之路，全面推進大眾化、專業型和安全性三大市場；二是要廣泛推進與通信系統、因特網、地理信息系統和其他相關系統的融合和集成，形成多種多樣的衛星導航新應用、新服務、新系統，以推動北斗二代衛星導航產業的形成和發展；三是充分利用衛星導航的技術特點，大力促進經濟結構的轉型，改進生產增長的方式，推進高端制造業、現代服務業、先進軟件業的綜合數據業的快速發展，推進衛星導航這一低碳經濟和綠色產業的跨越式可持續發展。四是要真正利用好北斗系統建設的大好時機，結合系統的特點和我國實際以及具有強大的潛在市場的巨大優勢，實現“用、產、學、研、管”相結合，大力推進科技成果的產業化轉化，在3年至5年內實現從導航應用大國向導航應用強國的轉變。

北京北斗星通導航技術股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升

北斗終端產業化存在五大問題

北斗終端產業化存在的問題在于：一是北斗一代系統還是區域導航定位系統，而美國的GPS等是覆蓋全球的衛星系統。二是北斗一代系統的技術體制在定位精度、定位頻度等方面與GPS系統相比還有差距。但北斗系統本身具有通信功能，集定位通信于一體，這方面要比GPS系統強，有GPS所沒有的服務空間。三是北斗一代衛星導航系統是試驗試用系統，其應用開發還不夠，用戶量遠遠小于GPS系統。四是北斗一代系統的用戶終端需要有接收和發射兩種功能，而且產量小，導致其成本較高。五是在芯片化方面才剛剛起步，比GPS還相差很遠。

北斗二代已進入衛星組網階段，北斗終端功能也將進行拓展，不僅具有GPS的類似功能，還將保留北斗一代特有的通信功能，將為用戶提供更好的服務。

北斗星通公司是首批獲得授權的北斗衛星導航定位系統分理服務單位，是業內首家上市公司。經過10年的努力，北斗星通已形成了自己的業務模式———產品+系統應用+運營服務。在影響產業化應用的關鍵技術產品方面，公司還投資成立了和芯星通公司，正在全力研發以北斗為核心的GNSS芯片和板卡。

西安華訊微電子有限公司董事長周文益

指標參數需要進一步提高

北斗系統要求終端一般都要兼容GPS與北斗系統，對芯片的指標參數要求需要與GPS國際水平持平，在成本、功耗上要嚴加控制。

目前國內在北斗方面的研發確實比較活躍，也有不少進展，但指標參數需要進一步提高，且芯片要真正做到產業化和商業化，不是一件容易的事，其中還有很多事情要做。國內的GPS企業可以充分利用現有的技術基礎、人才基礎、市場渠道和合作模式，來為北斗系統的產業化服務。
建設北斗系統可以從GPS借鑒很多經驗：一是衛星的設計和地面站設計，可以參考GPS的方式，北斗一代到二代的轉變實際上就是這一思路的體現；二是接收機的設計，無論是在芯片還是整機設計方面都可以借鑒GPS的技術積累，從而來縮短研發周期、減少投入。

華訊在GPS芯片開發方面已經很成熟，性能指標都很不錯，目前的出貨量和訂單已經達到幾百萬片。

北京廣嘉創業電子技術有限公司銷售經理陳槐

終端多樣化帶動規模應用

廣嘉電子主要致力于北斗射頻芯片和模塊的開發，北斗一代和北斗二代射頻芯片與模塊都在開發。因為北斗一代衛星有容量限制，目前廣嘉電子北斗一代模塊一年的出貨量在幾千套左右，主要應用于海洋、漁業、地質監測、水文、森林等領域。而北斗二代的射頻芯片已經研發出來，但由于北斗二代組網還需要一個過程，目前出貨量不大。

在芯片級方面，北斗一代收發射頻芯片集成了接收通道和發射通道，并集成了接收發射頻率綜合器，通過片外少許的元件即可實現北斗一代射頻信號的接收和發射。在模塊級方面，北斗一代收發射頻模塊(三合一)包含收發通道、低噪放和高功放等功能塊，實現了射頻端全集成，這一模塊成本在兩三千元左右。而北斗收發一體化四合一解決方案成本約在四五千元左右。

從各個角度來看，北斗一代終端提供授時功能是大勢所趨，且用量非常大。隨著北斗二代衛星進入組網高峰期，北斗二代終端也將逐步發展起來。北斗終端要進一步推進產業化，一是需要國家投入，二是衛星組網達到一定要求，三是終端多樣化，這樣才能帶動規模應用。GPS發展多年的經驗表明，GPS是依靠民用市場發展起來的，可借鑒GPS在民用領域發展起來的經驗。

北京超圖軟件導航軟件事業部銷售總監曹宇、應用研發部副經理李小文

電子地圖將與北斗終端更好結合

目前，只是北斗系統民用處于早期階段。北斗系統的精度不夠、硬件體積較大、民用的方向也不明確、在民用方面與GPS相比沒有太多優勢，我們會跟進，但還要看市場能否發展起來。

民用領域的電子地圖可分為地理信息地圖和導航電子地圖，后者比前者精度更高、信息更大，后者的信息需要電子地圖廠商來采集。目前，我們正在跟進北斗軍方領域的一些項目，如果民用市場起來后，依靠我們現有的經驗，會有利于民用市場的開拓。但是對于軟件和電子地圖企業來說，北斗的民用市場對我們的影響不大，變量主要體現在軍方市場。

在導航產品的產業鏈中，軟件大概只有1%的份額，地圖大概占4%-5%的份額。

在軍方市場，北斗用戶機等軍方終端對軟件嘗試提供了更廣闊的發展平臺。在民用市場，當市場起來的時候，我們國內的軟件能夠更好地與北斗終端相結合。因為北斗終端生產出來后，首先肯定會綁定一部分軟件來銷售，北斗終端可以和我們現有的軟件完美結合，因國外軟件成本較高；其次國外軟件使用英文操作系統；再次是國外軟件廠商遠程維護的力度不夠。而終端廠商買軟件不只看重功能，還看重能否提供服務；最后，國內軟件都享有自主知識產權。

易圖通科技(北京)有限公司媒介經理劉永

北斗民用電子地圖應加快商用

由于國內導航定位產業起步較晚，目前國內民用導航市場還大都使用美國GPS系統提供的衛星信號。易圖通是國內最早從事導航電子地圖研發和生產的公司，目前公司已經在國內首家實現將KIWI和GDF兩種數據規格統一到一條生產線上來生產，在提高生產效率的同時也大大提升了數據的兼容性。

基于北斗衛星的民用電子地圖產品在商用的過程中還有以下問題：一是電子地圖市場不規范和統一。目前國內地圖企業各自為戰、標準各異，流通性和兼容性都存在問題，另外也造成了資源的極大浪費。二是國家對電子地圖市場管理政策要適度。應簡化各類流程，放寬對地圖審圖的限制，加強電子地圖公司的自我審查能力，對導航地圖采取類似于網絡地圖的審查辦法，縮短地圖從生產到市場的時間。三是以定位應用為內容的行業應用不可避免地需要傳輸經緯度，國家測繪局應當開放服務器端的解密插件申請，可以采取必要的措施對服務器端的解密插件的合法使用進行強制的監督檢查。四是利用政策傾斜支持，鼓勵中國電子地圖廠商進入國際地圖領域，形成全球化地圖加工中心。五是抓住CPND帶來的盜版轉正版的契機，加大打擊盜版的力度，強制要求產品外包裝標明正版地圖來源。