2012年，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。給鋰電池行業(yè)帶來無限遐想，鋰電池發(fā)展已經(jīng)遇到技術(shù)、污染、低重復(fù)建設(shè)，價(jià)格惡性競爭等問題，行業(yè)面臨整合，大的國內(nèi)鋰電池廠商都把動力電池作為突破口。而鋰電池的配套產(chǎn)業(yè)，電動汽車的發(fā)展卻是“政府熱、市場冷”的局面。從現(xiàn)在看，電動汽車的發(fā)展早期只能靠政府推動，而政府的推動方向是公交車、出租車到乘用車（包括政府和私人），未來20年預(yù)計(jì)達(dá)1000億。
鋰電池的另外一個(gè)突破口是電網(wǎng)儲能市場和電網(wǎng)配套市場。由于并網(wǎng)問題，風(fēng)能和太陽能衍生出來的儲能系統(tǒng)，帶動儲能市場發(fā)揮。據(jù)預(yù)測，未來10年，新增1億千瓦左右風(fēng)電，共計(jì)約600億左右的儲能電池市場。 電網(wǎng)配套，削峰填谷市場，預(yù)計(jì)約660億元。
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