直到幾個(gè)月之前，這些設(shè)備的160種零部件還需在印度或中國(guó)組裝。如今，組裝卻在墨西哥完成。而且，到明年3月，這160種零部件大部分將在墨西哥生產(chǎn)目前，它們的產(chǎn)地是亞洲和德國(guó)。西門子還選擇在墨西哥上馬新的電涌放電器項(xiàng)目，而不是在中國(guó)投資擴(kuò)大生產(chǎn)。
 

　　西門子的生產(chǎn)遷移是墨西哥制造業(yè)革命的一部分，這場(chǎng)革命鮮為人知，但涉及汽車、飛機(jī)、冰箱、計(jì)算機(jī)等多個(gè)行業(yè)。十年來(lái)，這個(gè)拉美第二大經(jīng)濟(jì)體已首次成為中國(guó)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
 

　　據(jù)國(guó)外ý體報(bào)道，英國(guó)媒體不久前刊登的一篇關(guān)于墨西哥的長(zhǎng)篇報(bào)告指出，墨西哥在拉美的表現(xiàn)已開始優(yōu)于巴西，在吸引生產(chǎn)投資方面也贏得了比中國(guó)更多的優(yōu)勢(shì)，6年內(nèi)墨西哥將成為美國(guó)市場(chǎng)的主要出口國(guó)，2018年墨西哥產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)中所占比例將從2012年的12.3%增長(zhǎng)至16%，而目前在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)最大份額的中國(guó)產(chǎn)品和加拿大產(chǎn)品將被墨西哥產(chǎn)品所替代。
 

　　英ý稱，在過去10年間，中國(guó)工人的工資已經(jīng)漲到原來(lái)的5倍，油價(jià)也漲到原來(lái)的4倍了，這使得面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的制造商不得不考慮在美國(guó)附近建造工廠。墨西哥現(xiàn)在已經(jīng)是世界最大的平板電視、黑莓手機(jī)和雙開門電冰箱出口國(guó)，在汽車、飛機(jī)和其他領(lǐng)域的出口量也在攀升。
 

　　以目前的速度，到2018年墨西哥將取代中國(guó)成為美國(guó)最大的進(jìn)口國(guó)。“中國(guó)制造”將被“墨西哥制造”取代。
 

　　墨西哥TBM咨詢集團(tuán)總經(jīng)理邁克爾？拉圖加指出，墨西哥制造業(yè)已得到鞏固，出口美國(guó)的產(chǎn)品交貨時(shí)間最長(zhǎng)為7天，而中國(guó)產(chǎn)品則需25天才能抵達(dá)美國(guó)市場(chǎng)。
 

　　中國(guó)的人均收入在4300美元左右，這個(gè)收入水平也會(huì)產(chǎn)生重大壓力，催生對(duì)勞動(dòng)條件的不滿。中國(guó)的生產(chǎn)成本在增加，2015年中國(guó)勞動(dòng)力成本將高于墨西哥，分別為ÿ小時(shí)5.3美元和3.55美元。
 

　　報(bào)告解釋說(shuō)，由于中國(guó)工資水平上升，對(duì)人力資源的保護(hù)需求加大，勞動(dòng)力成本增加，加上油價(jià)上漲致國(guó)際運(yùn)輸成本提高，令墨西哥作為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的制造業(yè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)相對(duì)增長(zhǎng)，因此除西門子公司，日產(chǎn)自動(dòng)車公司、馬自達(dá)汽車公司、本田汽車公司和奧迪汽車公司等跨國(guó)企業(yè)也正加強(qiáng)在墨西哥的投資。

　　這一切并不意ζ著墨西哥將取代中國(guó)，成為世界制造業(yè)首選地。美國(guó)進(jìn)口的商品中，逾四分之一為中國(guó)制造，墨西哥完全無(wú)力在數(shù)量上與這個(gè)亞洲巨人抗衡。
 

　　中國(guó)的供應(yīng)鏈也比墨西哥更深厚。從毗鄰美國(guó)德克薩斯州的墨西哥制造業(yè)中心華雷斯城到墨西哥中部，許多跨國(guó)公司都表示，很難在當(dāng)?shù)卣业搅悴考��?font color="red">包裝的供應(yīng)商。
 

　　然而，從目前的情況來(lái)看，墨西哥δ來(lái)幾年的形勢(shì)看上去一片光明，而就在十幾年前，墨西哥的前景看上去還是一片黯淡。