高交會電子展是高交會重要組成部分，展示最先進的電子技術，被譽為中國最熱門的“電子元器件、材料與組裝展”。借助高交會及高交會電子展大平臺，2012電動汽車與充電設施技術論壇于11月19日下午在深圳哥孛羅好日子酒店成功舉辦，論壇廣泛邀請了各大電動/混合動力汽車車廠、充電設備供應商，以及電力、電網各相關部門，大家共聚一堂，探討如何實現電動汽車產業技術與市場雙重突破。
近年來，汽車業最大的一輪變革當屬電動汽車技術莫屬，電動汽車已然成為各汽車廠家必須占領的技術高地。相關數據顯示，未來十年中僅中央財政就將投入上千億元，用來支持以純電動車、混合動力汽車的研發與推廣，著力突破電池、驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術。
盡管電動汽車有極大的市場需求和強大的財政支持，但由于技術上的瓶頸等原因，導致有些產品還存在安全隱患。本次電動汽車與充電設施技術論壇針對電動汽車以及充電設施進行技術上的探討，尋求安全合理的解決方案。
在論壇上，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室孫立清副教授在其“節能與新能源汽車產業現狀及技術發展趨勢”的主題演講中提到，未來新能源汽車突破的方向之一或許就是通過互聯網為各能源消費點提供能源接入的基礎設施網絡，以能源互聯網的方法解決當下的某些能源補給問題。
來自比亞迪綠色公交市場部的王璦琿先生則結合自身的從業經歷，以翔實的案例說明出電動車的優勢，并就綠色節能等概念闡述了自己的看法。王璦琿認為，推廣電動大巴和電動出租車對改善城市環境的作用大，效果明顯。王璦琿還表示，在重點投入公共交通領域新能源汽車的同時，比亞迪將同步推進私人領域新能源汽車的發展。
清華大學汽車研究所所長 汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世教授則給大家帶來了“新能源汽車安全及安全標準”的精彩演講。陳教授說，安全標準是保證電動汽車在設計、試驗和實際運行過程中保證安全性的重要措施，必須切實執行和進行有效監督。此外，他還強調，動力電池組并不比汽油箱更加危險，如果按照目前已經頒布的電動汽車相關安全標準進行檢測認證后的電動汽車，其安全性是有保證的。
論壇的最后的壓軸演講是高工產業研究院鄭利瑤副院長給大家帶來的“新能源汽車及儲能電站發展分析”。鄭副院長表示，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2015年我國電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。而由于中國電動汽車市場啟動緩慢，包括公交車和公用事業用車，2009～2011年僅售出1.3萬輛，今年1～9月國內主要乘用車企業已銷售新能源汽車6982輛。他說，結合我國的實際，預計新能源汽車2015年銷量將達25萬輛，2020年300萬輛，相對于今年9000多輛的水平，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。
嘉賓們的演講給參會者帶來真真驚喜，大家表示參加此次2012 電動汽車與充電設施技術論壇是不虛此行，不但結識了行業的頂尖專家和各個同行，也對未來充滿了期待，希望明年還能與各位再次相聚，共商行業大勢。
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