市政行業(yè)關(guān)系到百姓日常生活的方方面面，主要包括供水、采暖、燃氣、廢水處理系統(tǒng)等。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，在全國的800個城市，45000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，較大的城市均設有燃氣系統(tǒng)，北方的城市均設有供暖系統(tǒng)，所有城市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設有供水系統(tǒng)。
我國市政工程建設中，關(guān)于“水”系統(tǒng)的建設項目居多。由于我國基礎薄弱，水資源匱乏，在未來的幾年中，我國仍將建立一系列的供水工程及污水處理工程，以提高供水綜合能力和水資源的利用率，滿足日益增長的居民生活用水及工業(yè)用水需求。
恒壓供水
在工業(yè)生產(chǎn)、生活、農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉工程中，普遍應用供水專用變頻器，可加快速裝配成恒壓供水系統(tǒng)。用變頻調(diào)速來實現(xiàn)恒壓供水，與用調(diào)節(jié)閥門來實現(xiàn)恒壓供水相比，節(jié)能效果十分顯著。其優(yōu)點是：
1. 起動平衡，起動電流可限制在額定電流以內(nèi)，從而避免了起動時對電網(wǎng)的沖擊；
2. 由于泵的平均轉(zhuǎn)速降低了，從而可延長泵和閥門等的使用壽命；
3. 可以消除起動和停機時的水錘效應；
一般地說，當由一臺變頻器控制一臺電動機時，只需使變頻器的配用電動機容量與實際電動機容量相符即可。當一臺變頻器同時控制兩臺電動機時，原則上變頻器的配用電動機容量應等于兩臺電動機的容量之和。但如在高峰負載時的用水量比兩臺水泵全速供水量相差很多時，可考慮適當減小變頻器的容量，但應注意留有足夠的容量。
污水處理
污水處理廠的設備是全天候運轉(zhuǎn)的，而且曝氣機和潛水泵是污水處理的核心設備，需要用變頻器對曝氣機的鼓風機和潛水泵進行調(diào)速。
變頻器在鼓風機上的應用
鼓風機將壓縮空氣通過管道送入曝氣池，讓空氣中的氧溶解在污水中供給活性污泥中的微生物。鼓風機在工頻狀態(tài)下起動時，電流沖擊較大，容易引起電網(wǎng)電壓波動，而鼓風機風壓一定，風量只能靠工作臺數(shù)及出氣閥來調(diào)節(jié)，實際生產(chǎn)運行中往往是通過調(diào)節(jié)出氣閥門來控制，即增加管道阻力。因而許多能量多浪費在閥門上。由于變頻器的軟啟動大大的減小了電機起動時對電網(wǎng)的沖擊，而且在正常運行的時候，將出氣閥門開到最大，根據(jù)工藝和參數(shù)的要求，適當?shù)恼{(diào)節(jié)（通過控制系統(tǒng)的電位器）電機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)管道的風量，從而來調(diào)節(jié)污水中的氧氣含量。而且可以根據(jù)溶解氧傳感器反饋的信號（4-20MA）很方便的實現(xiàn)閉環(huán)自動控制。免去了許多繁瑣的人工操作，并且具有明顯的節(jié)電效果。
變頻器在潛水泵上的應用
潛水泵起動時的電流沖擊及調(diào)節(jié)壓力/流量的方式與鼓風機相似。潛水泵起動時的急扭和突然停機時的水錘現(xiàn)象往往容易造成管道松動或破裂，嚴重的可能造成電機的損壞，且電機起動/停止時需開啟/關(guān)閉閥門來減小水錘的影響，如此操作一方面工作強度大，且難以滿足工藝的需要。在潛水泵安裝變頻調(diào)速器以后，可以根據(jù)工藝的需要，使電機軟啟/軟停，從而使急扭及水錘現(xiàn)象得到解決。而且在流量不大的情況下，可以降低泵的轉(zhuǎn)速，一方面可以避免水泵長期工作在滿負荷狀態(tài)，造成電機過早的老化，而且變頻的軟啟動大大的減小水泵啟動時對機械的沖擊。并且具有明顯的節(jié)電效果。
污水處理工藝過程及應用效果（活性污泥處理方式，日處理量為8000噸級）：
污水處理廠中的鼓風機和潛水泵在使用了變頻器以后，不但免去了許多繁瑣的人工操作，不安全隱患因素，并使系統(tǒng)始終處于一種節(jié)能狀態(tài)下運行，延長了設備的使用壽命，更好的適應了生產(chǎn)需要。
軌道交通
電氣化鐵路和城市軌道交通從直流到交流傳動的迅猛發(fā)展，是和新興的電力電子器件的發(fā)展密不可分的。因為任何一種新器件的出現(xiàn)，都會為電力變換技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造突破口，從而大幅度提高變頻器的性能和擴大其應用范圍。
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市軌道交通建設也在不斷發(fā)展。近幾年，我國的城市軌道交通建設步入了快速發(fā)展的軌道，尤其是北京、上海，廣州、深圳、南京、蘇州、杭州等城市以珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟騰飛為時機，其地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設更趨活躍。
軌道交通行業(yè)中，除了城軌車輛的牽引系統(tǒng)需要使用牽引變頻器之外，像軌道交通中的風機、空調(diào)和電梯系統(tǒng)也都需要變頻器進行變頻調(diào)速和節(jié)能作用，特別是節(jié)能作用越來越被軌道交通行業(yè)所重視。如上海地鐵出于節(jié)能考慮，從2007年開始考慮在新建的線路上空調(diào)箱和風機采用變頻控制，而從八十年代開始建成的七條線的空調(diào)和風機上都沒有采用變頻控制。因此，可以預見，變頻器在風機和空調(diào)箱上的使用越來越多。
在電梯方面，北京地鐵開始建設時，自動扶梯設置較少，為方便各國政要及國內(nèi)外游客參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側(cè)出站口設有一臺自動扶梯。近年，隨著13、5、10、8號線的開通，在大多數(shù)出入口設置了自動扶梯，以后，北京地鐵的主要車站，都將設置上行乃至上下行自動扶梯。隨著電梯建設得越來越多，節(jié)能需求的越來越強烈，變頻器在其中的使用也將越來越多。國內(nèi)軌道交通行業(yè)中使用的電梯是由電梯系統(tǒng)集成商將變頻器集成到電梯中，作為一個整體來中標，不存在單獨招標變頻器的情況，一般設計院也不會專門制定使用哪個品牌的變頻器，因此變頻器廠商主要需要和電梯系統(tǒng)集成商形成合作，而國內(nèi)軌道交通行業(yè)的電梯系統(tǒng)主要的系統(tǒng)集成商大約7、8家，如日立、三菱、奧的斯、迅達、蒂森等。
隨著風機、空調(diào)系統(tǒng)中變頻器應用的從無到有和電梯建設的由無到有，變頻器在其中的應用將越來越多，呈現(xiàn)一種高速增長的方式，因此，對于變頻器在軌道交通行業(yè)的應用，我們持一種樂觀的態(tài)度。
低壓變頻器在軌道交通行業(yè)應用較多的，為空調(diào)系統(tǒng)及電梯。用變頻裝置拖運空調(diào)系統(tǒng)的冷凍泵、冷水泵、風機是一項非常好的節(jié)電技術(shù)。目前國內(nèi)出現(xiàn)不少專做空調(diào)節(jié)電的公司，其中主要技術(shù)是變頻調(diào)速節(jié)電。近幾年，電梯調(diào)速以原來直流調(diào)速，轉(zhuǎn)為交流電動機變頻調(diào)速，上海三菱、廣州日立、青島富士、天津奧的斯等均采用交流變頻調(diào)速，傳統(tǒng)電梯生產(chǎn)廠家也逐步進行變頻技術(shù)的改造。
2011年低壓變頻器應用于市政行業(yè)市場規(guī)模達到11.5億。
圖表 78： 城市軌道交通主要低壓變頻器應用負載
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軌道設備
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負載
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功率段
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風機
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隧道風機、回排風機、排熱風機
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11—110KW
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空調(diào)
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組合中央空調(diào)系統(tǒng)
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11—110KW
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電梯
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自動扶梯、電梯
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2.2—22KW
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