市政行業關系到百姓日常生活的方方面面，主要包括供水、采暖、燃氣、廢水處理系統等。據國家統計局統計，在全國的800個城市，45000個鄉鎮中，較大的城市均設有燃氣系統，北方的城市均設有供暖系統，所有城市和絕大多數鄉鎮均設有供水系統。
我國市政工程建設中，關于“水”系統的建設項目居多。由于我國基礎薄弱，水資源匱乏，在未來的幾年中，我國仍將建立一系列的供水工程及污水處理工程，以提高供水綜合能力和水資源的利用率，滿足日益增長的居民生活用水及工業用水需求。
恒壓供水
在工業生產、生活、農業節水灌溉工程中，普遍應用供水專用變頻器，可加快速裝配成恒壓供水系統。用變頻調速來實現恒壓供水，與用調節閥門來實現恒壓供水相比，節能效果十分顯著。其優點是：
1. 起動平衡，起動電流可限制在額定電流以內，從而避免了起動時對電網的沖擊；
2. 由于泵的平均轉速降低了，從而可延長泵和閥門等的使用壽命；
3. 可以消除起動和停機時的水錘效應；
一般地說，當由一臺變頻器控制一臺電動機時，只需使變頻器的配用電動機容量與實際電動機容量相符即可。當一臺變頻器同時控制兩臺電動機時，原則上變頻器的配用電動機容量應等于兩臺電動機的容量之和。但如在高峰負載時的用水量比兩臺水泵全速供水量相差很多時，可考慮適當減小變頻器的容量，但應注意留有足夠的容量。
污水處理
污水處理廠的設備是全天候運轉的，而且曝氣機和潛水泵是污水處理的核心設備，需要用變頻器對曝氣機的鼓風機和潛水泵進行調速。
變頻器在鼓風機上的應用
鼓風機將壓縮空氣通過管道送入曝氣池，讓空氣中的氧溶解在污水中供給活性污泥中的微生物。鼓風機在工頻狀態下起動時，電流沖擊較大，容易引起電網電壓波動，而鼓風機風壓一定，風量只能靠工作臺數及出氣閥來調節，實際生產運行中往往是通過調節出氣閥門來控制，即增加管道阻力。因而許多能量多浪費在閥門上。由于變頻器的軟啟動大大的減小了電機起動時對電網的沖擊，而且在正常運行的時候，將出氣閥門開到最大，根據工藝和參數的要求，適當的調節（通過控制系統的電位器）電機的轉速來調節管道的風量，從而來調節污水中的氧氣含量。而且可以根據溶解氧傳感器反饋的信號（4-20MA）很方便的實現閉環自動控制。免去了許多繁瑣的人工操作，并且具有明顯的節電效果。
變頻器在潛水泵上的應用
潛水泵起動時的電流沖擊及調節壓力/流量的方式與鼓風機相似。潛水泵起動時的急扭和突然停機時的水錘現象往往容易造成管道松動或破裂，嚴重的可能造成電機的損壞，且電機起動/停止時需開啟/關閉閥門來減小水錘的影響，如此操作一方面工作強度大，且難以滿足工藝的需要。在潛水泵安裝變頻調速器以后，可以根據工藝的需要，使電機軟啟/軟停，從而使急扭及水錘現象得到解決。而且在流量不大的情況下，可以降低泵的轉速，一方面可以避免水泵長期工作在滿負荷狀態，造成電機過早的老化，而且變頻的軟啟動大大的減小水泵啟動時對機械的沖擊。并且具有明顯的節電效果。
污水處理工藝過程及應用效果（活性污泥處理方式，日處理量為8000噸級）：
污水處理廠中的鼓風機和潛水泵在使用了變頻器以后，不但免去了許多繁瑣的人工操作，不安全隱患因素，并使系統始終處于一種節能狀態下運行，延長了設備的使用壽命，更好的適應了生產需要。
軌道交通
電氣化鐵路和城市軌道交通從直流到交流傳動的迅猛發展，是和新興的電力電子器件的發展密不可分的。因為任何一種新器件的出現，都會為電力變換技術和控制技術的發展創造突破口，從而大幅度提高變頻器的性能和擴大其應用范圍。
隨著國民經濟的發展，我國的城市軌道交通建設也在不斷發展。近幾年，我國的城市軌道交通建設步入了快速發展的軌道，尤其是北京、上海，廣州、深圳、南京、蘇州、杭州等城市以珠江三角洲、長江三角洲地區的經濟騰飛為時機，其地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設更趨活躍。
軌道交通行業中，除了城軌車輛的牽引系統需要使用牽引變頻器之外，像軌道交通中的風機、空調和電梯系統也都需要變頻器進行變頻調速和節能作用，特別是節能作用越來越被軌道交通行業所重視。如上海地鐵出于節能考慮，從2007年開始考慮在新建的線路上空調箱和風機采用變頻控制，而從八十年代開始建成的七條線的空調和風機上都沒有采用變頻控制。因此，可以預見，變頻器在風機和空調箱上的使用越來越多。
在電梯方面，北京地鐵開始建設時，自動扶梯設置較少，為方便各國政要及國內外游客參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一臺自動扶梯。近年，隨著13、5、10、8號線的開通，在大多數出入口設置了自動扶梯，以后，北京地鐵的主要車站，都將設置上行乃至上下行自動扶梯。隨著電梯建設得越來越多，節能需求的越來越強烈，變頻器在其中的使用也將越來越多。國內軌道交通行業中使用的電梯是由電梯系統集成商將變頻器集成到電梯中，作為一個整體來中標，不存在單獨招標變頻器的情況，一般設計院也不會專門制定使用哪個品牌的變頻器，因此變頻器廠商主要需要和電梯系統集成商形成合作，而國內軌道交通行業的電梯系統主要的系統集成商大約7、8家，如日立、三菱、奧的斯、迅達、蒂森等。
隨著風機、空調系統中變頻器應用的從無到有和電梯建設的由無到有，變頻器在其中的應用將越來越多，呈現一種高速增長的方式，因此，對于變頻器在軌道交通行業的應用，我們持一種樂觀的態度。
低壓變頻器在軌道交通行業應用較多的，為空調系統及電梯。用變頻裝置拖運空調系統的冷凍泵、冷水泵、風機是一項非常好的節電技術。目前國內出現不少專做空調節電的公司，其中主要技術是變頻調速節電。近幾年，電梯調速以原來直流調速，轉為交流電動機變頻調速，上海三菱、廣州日立、青島富士、天津奧的斯等均采用交流變頻調速，傳統電梯生產廠家也逐步進行變頻技術的改造。
2011年低壓變頻器應用于市政行業市場規模達到11.5億。
圖表 78： 城市軌道交通主要低壓變頻器應用負載
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軌道設備
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負載
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功率段
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風機
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隧道風機、回排風機、排熱風機
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11—110KW
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空調
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組合中央空調系統
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11—110KW
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電梯
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自動扶梯、電梯
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2.2—22KW
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