電氣化鐵路和城市軌道交通從直流到交流傳動的迅猛發展，是和新興的電力電子器件的發展密不可分的。因為任何一種新器件的出現，都會為電力變換技術和控制技術的發展創造突破口，從而大幅度提高變頻器的性能和擴大其應用范圍。
隨著國民經濟的發展，我國的城市軌道交通建設也在不斷發展。近幾年，我國的城市軌道交通建設步入了快速發展的軌道，尤其是北京、上海，廣州、深圳、南京、蘇州、杭州等城市以珠江三角洲、長江三角洲地區的經濟騰飛為時機，其地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設更趨活躍。
軌道交通行業中，除了城軌車輛的牽引系統需要使用牽引變頻器之外，像軌道交通中的風機、空調和電梯系統也都需要變頻器進行變頻調速和節能作用，特別是節能作用越來越被軌道交通行業所重視。如上海地鐵出于節能考慮，從2007年開始考慮在新建的線路上空調箱和風機采用變頻控制，而從八十年代開始建成的七條線的空調和風機上都沒有采用變頻控制。因此，可以預見，變頻器在風機和空調箱上的使用越來越多。
在電梯方面，北京地鐵開始建設時，自動扶梯設置較少，為方便各國政要及國內外游客參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一臺自動扶梯。近年，隨著13、5、10、8號線的開通，在大多數出入口設置了自動扶梯，以后，北京地鐵的主要車站，都將設置上行乃至上下行自動扶梯。隨著電梯建設得越來越多，節能需求的越來越強烈，變頻器在其中的使用也將越來越多。國內軌道交通行業中使用的電梯是由電梯系統集成商將變頻器集成到電梯中，作為一個整體來中標，不存在單獨招標變頻器的情況，一般設計院也不會專門制定使用哪個品牌的變頻器，因此變頻器廠商主要需要和電梯系統集成商形成合作，而 國內軌道交通行業的電梯系統主要的系統集成商大約7、8家，如日立、三菱、奧的斯、迅達、蒂森等。
隨著風機、空調系統中變頻器應用的從無到有和電梯建設的由無到有，變頻器在其中的應用將越來越多，呈現一種高速增長的方式，因此，對于變頻器在軌道交通行業的應用，我們持一種樂觀的態度。
低壓變頻器在軌道交通行業應用較多的，為空調系統及電梯。用變頻裝置拖運空調系統的冷凍泵、冷水泵、風機是一項非常好的節電技術。目前國內出現不少專做空調節電的公司，其中主要技術是變頻調速節電。近幾年，電梯調速以原來直流調速，轉為交流電動機變頻調速，上海三菱、廣州日立、青島富士、天津奧的斯等均采用交流變頻調速，傳統電梯生產廠家也逐步進行變頻技術的改造。
2011年低壓變頻器應用于市政行業市場規模達到11.5億。
圖表 78： 城市軌道交通主要低壓變頻器應用負載
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軌道設備
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負載
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功率段
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風機
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隧道風機、回排風機、排熱風機
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11—110KW
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空調
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組合中央空調系統
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11—110KW
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電梯
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自動扶梯、電梯
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2.2—22KW
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