2025年11月28日，藍海華騰正式啟動ISO/SAE 21433《道路車輛-網絡安全工程》標準體系建設工作。這一舉措并非行業內的“突進式創新”，而是基于對汽車智能化趨勢的長期觀察與審慎判斷，旨在通過系統性框架提升產品全生命周期的網絡安全韌性，為智能網聯汽車時代的產品安全提供更可靠的底層支撐。

隨著5G、AI與物聯網技術的深度融合，汽車正從傳統交通工具演變為移動智能終端。然而，車載信息娛樂系統、自動駕駛輔助功能等創新應用在提升用戶體驗的同時，也暴露出數據泄露、遠程控制等潛在風險。據行業統計，近年來全球汽車網絡安全事件呈現顯著上升態勢，黑客攻擊手段日益復雜化，傳統功能安全標準已難以覆蓋新興風險場景。

在此背景下，ISO/SAE 21434作為全球首個汽車網絡安全國際標準，其核心價值在于將網絡安全管理嵌入車輛設計、開發、生產、運維及報廢的全流程。該標準通過威脅分析與風險評估（TARA）方法，幫助企業識別攻擊面、量化風險等級，并制定針對性防護策略。例如，針對車載系統與外部設備的連接接口，標準要求采用加密通信與訪問控制技術，防止數據被竊取或篡改。

在行業普遍追求“技術突破”的語境下，藍海華騰的選擇顯得尤為克制。公司管理層表示：“網絡安全沒有‘絕對安全’，但可以通過持續迭代降低風險概率。我們更愿意做長期主義者，用穩健的投入為行業樹立可復制的實踐樣本。”

這一態度與行業趨勢不謀而合。據聯合國法規UN R155要求，2024年起，出口歐洲的整車及零部件企業需通過CSMS（網絡安全管理體系）認證，而ISO 21434正是核心支撐標準。藍海華騰的體系化推進，既是對國際合規要求的響應，也是對國內智能網聯汽車產業高質量發展的主動擔當。

在智能汽車賽道上，網絡安全已成為關乎企業生存的“隱形門檻”。藍海華騰的ISO 21434體系建設，或許不會帶來立竿見影的市場效應，但其背后體現的“風險前置”思維與“生態共建”理念，正為行業注入更多確定性。“網絡安全不是終點，而是持續優化的過程。”藍海華騰的每一步，都在為這一過程寫下低調而務實的注腳。