丹佛斯（Danfoss）的DCM™（Direct Cooled Module直接冷卻模塊）是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一款針對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)功率模塊的封裝設(shè)計(jì)，其核心創(chuàng)新在于直接水冷散熱設(shè)計(jì)，通過(guò)取消傳統(tǒng)基板，將功率單元直接焊接在散熱器上，顯著降低熱阻。2016年，丹佛斯推出DCM™1000車(chē)規(guī)級(jí)功率模塊平臺(tái)，大批量應(yīng)用在德國(guó)大眾汽車(chē)上。2022年，丹佛斯硅動(dòng)力部門(mén)和賽米控合并，成立了賽米控丹佛斯公司。通過(guò)整合兩家公司的優(yōu)勢(shì)，DCM™1000產(chǎn)品得到進(jìn)一步的發(fā)展，有了IGBT和SiC的版本。憑借領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)功率器件的前瞻性設(shè)計(jì)以及卓越的產(chǎn)品性能，DCM™1000封裝已經(jīng)成為高性能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)應(yīng)用的標(biāo)桿之作。
作為Semikron Danfoss的核心產(chǎn)品，DCM™1000功率模塊的封裝技術(shù)經(jīng)歷了全面而深入的升級(jí)，以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)對(duì)高效、高功率密度及高可靠性的需求。 在電壓等級(jí)方面，DCM™1000從最初的750V平臺(tái)逐步擴(kuò)展至1200V，適配不同電動(dòng)車(chē)的電壓架構(gòu)，如400V和800V系統(tǒng)。同時(shí)，其電流承載能力顯著提升，輸出電流范圍從早期的200A擴(kuò)展至700A，功率覆蓋從100kW到500kW，可廣泛應(yīng)用于混動(dòng)車(chē)型到高性能純電車(chē)型的不同需求。 冷卻技術(shù)的革新是DCM™1000演進(jìn)的關(guān)鍵一環(huán)，從傳統(tǒng)的風(fēng)冷方案升級(jí)至創(chuàng)新的ShowerPower 3D直接水冷技術(shù)，通過(guò)其U型水道設(shè)計(jì)迫使冷卻液形成旋轉(zhuǎn)渦流來(lái)更好地進(jìn)行熱交換，再加上并聯(lián)水道的散熱方式，大幅提升了散熱效率，降低了熱阻。三直流端子設(shè)計(jì)將功率換向回路分布為對(duì)稱(chēng)的兩部分，減小了模塊的雜散電感，降低了關(guān)斷時(shí)的過(guò)電壓，提高了直流母線(xiàn)電壓利用率。此外，材料創(chuàng)新也推動(dòng)了模塊性能的提升，包括采用DBB（Danfoss Bond Buffer）技術(shù)優(yōu)化電氣連接，將功率循環(huán)次數(shù)提高20倍以上，并能改善頂部垂直電流分布、降低熱阻、提高芯片短路能力；以及引入高可靠性的注塑封裝材料，增強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
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