IT之家援引博文介紹，特斯拉計劃今年向印度發(fā)運 350 至 500 輛車，首批車輛將于 9 月初從上海啟運，初期交付僅限孟買、德里、浦那和古爾岡這四個設有實體展廳的城市。
根據(jù)汽車情報公司 JATO Dynamics 的數(shù)據(jù)，由于進口關稅高昂，特斯拉在印度的入門級車型售價超過 600 萬盧比（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 48.6 萬元人民幣），遠高于大多數(shù)電動汽車銷售的 220 萬盧比（現(xiàn)匯率約合 17.8 萬元人民幣）。盡管特斯拉長期游說印度政府降低關稅，但目前仍需承擔包括稅費在內的綜合成本壓力。
全球產能過剩與銷量下滑迫使特斯拉調整戰(zhàn)略。面對今年第二季度全球交付量銳減的壓力，特斯拉并非直接投資建廠，而是選擇以進口模式切入印度市場。
這種策略雖規(guī)避了初期重資產投入，但高關稅與本土化不足導致終端價格缺乏競爭力。據(jù)悉，特斯拉目標鎖定印度汽車市場中僅占 4% 份額的電動車細分領域，預計第三季度啟動交付。
此外彭博社還指出，導致印度電動車普及率較低的重要原因，是印度基礎設施與交通環(huán)境。盡管印度道路條件近年有所改善，但車道紀律淡薄、充電站稀缺、道路坑洼及流浪動物等問題，即便在孟買等大城市仍構成實際使用障礙。
彭博社觀點認為，特斯拉需克服這些痛點，并協(xié)同政府推動充電網絡建設，方能在潛力與挑戰(zhàn)并存的印度市場實現(xiàn)長期突破。
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