近日，「蘇焱電子」再次成功完成數千萬元 Pre-A 輪融資，募集資金將主要投向產品開發與運營環節，為其厚膜加熱技術的規模化應用提供有力支撐。
據了解，蘇焱電子成立于2022年11月，創始團隊均源自國際知名Tier 1企業，憑借深厚的行業積淀與技術前瞻性，展現出顛覆傳統加熱技術的潛力。蘇焱電子秉持研發先行理念，依托創新的厚膜加熱技術，自主研發稀土厚膜型高壓液體加熱器，成功突破國外專利壟斷，目前已進入一汽、長安、廣汽等頭部車企供應鏈體系。
目前，新能源汽車熱管理賽道正處于「坡長雪厚」的黃金發展周期。相關數據顯示，2024年中國新能源汽車熱管理市場規模已達883億~947億元，預計至2028年將攀升至1441億~1546億元。從細分維度分析，2024年中國新能源汽車熱管理系統銷售規模達818億元，其中內銷額711億元，同比增長26%；2019~2024年的年復合增長率超60%，如此增長態勢在制造業細分領域頗為罕見。
值得關注的是，新能源車熱管理系統的單車價值量已實現跨越式增長。傳統燃油車熱管理價值量僅為2000~3000元，而新能源車借助熱泵空調、集成控制等先進技術方案，單車價值量已達6000元以上，部分高端車型更可達8000~10000元。自2020年特斯拉Model Y推出八通閥集成技術后，行業正式邁入熱管理2.0時代，技術迭代速度持續加快，集成化、智能化已成為不可逆的發展趨勢。
加熱器作為新能源汽車熱管理系統的核心部件，其技術突破具有重要戰略意義。與燃油車可利用發動機廢熱不同，純電動車缺乏天然熱源，冬季取暖與電池保溫需依賴外置加熱設備，否則將導致乘員舒適性下降、電池性能衰減等問題。在此背景下，加熱器性能直接影響車輛續航能力與安全可靠性。
當前市場上的液體加熱方案主要分為PTC加熱器與厚膜加熱器兩類。PTC加熱器雖結構簡單、成本較低，但存在熱效率一般、極低溫環境升溫緩慢等短板，且出口歐洲市場時可能面臨德國埃貝赫公司的專利限制。厚膜加熱器則通過在金屬基材表面涂覆導電厚膜層實現直接發熱，具有傳熱效率高、體積小、響應快等優勢，配合閉環控制可實現精準溫控，能夠完美適配新能源車的技術需求。
蘇焱電子在厚膜加熱技術領域的突破尤為值得關注。其研發的厚膜加熱器已取得獨家專利，在成本控制方面實現重大突破，與國內主流PTC加熱器價格持平。性能層面，熱效率較傳統PTC提升約8%，意味著同等電能可轉化為更多熱量，直接降低車輛能耗；通過實時監測與功率自動調整，無論低溫啟動還是長時間運行，均能保持穩定輸出。更為重要的是，該技術不受德國埃貝赫PTC專利限制，為拓展歐洲等海外市場清除了障礙。
目前，蘇焱電子已建成2條全自動乘用車產品總裝線、1條半自動商用車產品總裝線及1條全自動回流焊分裝線。依托大股東蘇潤的制造能力支持，其產線建設周期可縮短至3個月內，較行業平均水平提速一倍，為快速響應市場需求奠定了堅實基礎。據蘇焱電子CEO童百靈透露，2024年采用厚膜加熱器的主機廠數量顯著增加，預計2025年這一趨勢將迎來爆發，隨著熱管理2.0時代的全面到來，公司營收有望實現快速增長。
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