日本電機“巨頭”尼得科最近有個大動作！，他們給豐田做了一款電動車電機，這電機里99%的零件都用中國產(chǎn)的。
過去50年來，這家精密電機制造商通過收購75家公司實現(xiàn)擴張，如今運營著約250家工廠。岸田在2024年接任首席執(zhí)行官后，于今年年初宣布了一項重組計劃。據(jù)其透露，重組可能包括出售部分業(yè)務(wù)，此舉旨在改善公司在股東心中的形象，有望提振股價。
7月9日，尼得科青島工業(yè)園項目在中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)（簡稱“上合示范區(qū)”）正式投入運營。
據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，該項目每年可生產(chǎn)1800萬臺電機和2000余萬臺電控設(shè)備，將成為尼得科面向全球70余個合作企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)輸出新平臺和國際領(lǐng)先的直流電機研發(fā)生產(chǎn)制造基地。
日本企業(yè)以前總說“中國只能做低端”，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，中國連電機里0.1毫米的精密線圈都能造，還比日本本土便宜20%——這哪是“能做”，是“做得又好又劃算”。岸田說他們從大連建廠開始，就一直相信中國市場，現(xiàn)在青島產(chǎn)業(yè)園更證明了這點。不過有些分析說過度依賴一個地方的風(fēng)險也不小，萬一出問題可能會影響全球供貨。
現(xiàn)在電動車市場競爭很厲害，尼得科和豐田都想靠低成本零件爭奪低價市場。青島工廠和本地化生產(chǎn)好像是他們的主要策略。岸田說有信心繼續(xù)在中國發(fā)展，至于能不能行，得看以后市場反應(yīng)了。
電機99%中國造，不是終點，是中國從“供應(yīng)鏈參與者”變成“規(guī)則制定者”的里程碑。以前我們是擺攤賣貨，現(xiàn)在是開了連鎖超市，還制定了會員規(guī)則。未來的競爭，從來不是“誰造得更多”，而是“誰能讓別人離不開自己造”。從豐田這波操作來看，中國顯然已經(jīng)走在這條路上了。
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