煤炭是中國的主體能源，在能源保供中發(fā)揮“壓艙石”和“穩(wěn)定器”作用。
伊敏露天礦位于內(nèi)蒙古鄂溫克族自治旗，這里冬季最低氣溫可達(dá)-40℃以下。高寒環(huán)境下，露天煤礦設(shè)備能否穩(wěn)定運行、如何保障人員作業(yè)安全等，備受關(guān)注。伊敏露天礦年度工程量約1億立方米，峰值作業(yè)車輛超過300臺，此前全部采用人工駕駛，從業(yè)人員超過1200人，駕駛員綜合能力參差不齊，安全管控難度大。
5月15日，中國首個百臺級純電動無人駕駛礦卡集群在這里投入運營。與傳統(tǒng)礦卡不同，此次投用的“華能睿馳”純電動無人駕駛礦卡前方完全取消了傳統(tǒng)的人員駕駛室，車內(nèi)安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時間小于6分鐘，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。
5月15日，百臺無人電動礦卡在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市境內(nèi)的伊敏露天礦正式投入編組運營，標(biāo)志著全球首套“零碳、無人、智能”露天礦運輸系統(tǒng)投運。圖為無人電動礦卡在伊敏露天礦運行中。中新社記者劉文華攝
華能蒙東公司黨委書記、董事長李樹學(xué)表示，這些無人電動礦卡單車綜合運輸效能達(dá)到人工的120%，創(chuàng)下無人駕駛電動礦卡領(lǐng)域全球最大噸位、最快運行速度、最低運行溫度三項記錄。
從一臺到百臺，中國首個百臺級純電動無人駕駛礦卡集群的成功投運，標(biāo)志著中國礦山無人駕駛技術(shù)從實驗邁向了規(guī)模化應(yīng)用，智能礦山建設(shè)加速推進(jìn)。
今年4月，中國新核準(zhǔn)5個核電項目共10臺機(jī)組，中國在運和核準(zhǔn)在建核電裝機(jī)容量超過1.2億千瓦。高質(zhì)量、高密度、清潔低碳的核電，正在中國能源轉(zhuǎn)型中扮演著日益重要的角色。
中廣核研究院設(shè)備所主管研發(fā)的工程師王國河對中新社表示，取水隧洞是核電冷源海域構(gòu)筑物的重要組成部分，其安全穩(wěn)定運行是核安全的重要保障。電站運行時，海生物不可避免地附著在取水隧洞內(nèi)，需要及時清理。傳統(tǒng)人工清理方式依靠工人在超過7米高的移動腳手架上使用鐵鏟作業(yè)，勞動強(qiáng)度大、效率低、安全風(fēng)險高。
機(jī)器人“同事”派上了大用場。據(jù)介紹，海底隧洞海生物清理機(jī)器人能在90小時內(nèi)完成約10萬平方米的海生物清理任務(wù)，實現(xiàn)2000余噸海生物的安全、高效、全面、智能無人化清理，作業(yè)效率相比人工提升200多倍。
王國河表示，該機(jī)器人以無人化作業(yè)革新傳統(tǒng)模式，打破了傳統(tǒng)人海戰(zhàn)術(shù)模式，將工人從危險、困苦的勞動中徹底解放出來，助力核電的安全、穩(wěn)定、友好運行。
在燃?xì)忸I(lǐng)域，各種智能化設(shè)施也早有應(yīng)用。
燃?xì)夤芫W(wǎng)的安全巡檢工作不容忽視。以往人工巡檢往往會處在風(fēng)吹日曬雨淋的工作環(huán)境下，員工負(fù)重徒步巡檢效率相對較低。為進(jìn)一步提高工作精度和泄漏檢出率，申能集團(tuán)旗下上海燃?xì)饨陙硖剿髟囉么钶d檢測精度為十億分之一的PPB(Partperbillion,十億分之一)級高精度巡檢車。
這位“同事”運用先進(jìn)的光腔光譜測量技術(shù)分析采樣氣體，通過位置、風(fēng)速、風(fēng)向、氣體濃度等采集數(shù)據(jù)實時計算管網(wǎng)的中高風(fēng)險區(qū)域、甲烷來源，使得檢測靈敏度提升1000倍。
據(jù)介紹，自2022年6月開始試用至2024年年底，PPB高精度檢漏共計91000公里，巡檢效率提高，檢測能力增強(qiáng)，檢漏準(zhǔn)度提升。上海燃?xì)夥矫娼衲赀�將繼續(xù)推進(jìn)PPB兩輪助動車巡檢方式，實現(xiàn)對背街小巷等狹窄區(qū)域的靈活覆蓋，進(jìn)一步提升PPB高精度巡查覆蓋面。
中國能源領(lǐng)域智能化設(shè)備與傳統(tǒng)人工的深度融合，使得上下游行業(yè)的工作效率、工作精度和安全性都得到極大提升，員工的工作強(qiáng)度和危險性得以降低，智能化升級正成為全行業(yè)發(fā)展的新方向。
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