國際能源署日前發(fā)布的《2025年全球電動汽車展望》報告提到，亞洲和南美洲等新興市場成為電動汽車銷量增長中心，2024年總銷量同比增長超過60%。根據(jù)拉丁美洲汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年拉美地區(qū)的電動汽車銷量為412493輛，其中純電動汽車銷量增長139.3%、插電式混合動力汽車銷量增長156.1%，銷售的新車51%是中國品牌，且?guī)缀跛械碾妱庸卉嚩紒碜灾袊?/p>
當(dāng)前，中拉合作正向貿(mào)易和投資結(jié)構(gòu)多元化方向邁進，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為中拉拓展經(jīng)貿(mào)合作的重要增長點。中國新能源汽車憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，逐步在拉美汽車市場站穩(wěn)腳跟，這是中拉經(jīng)貿(mào)合作深化的縮影，將助力拉美綠色低碳轉(zhuǎn)型。
中國品牌認(rèn)可度逐年提升
巴西里約熱內(nèi)盧巴哈地區(qū)的一家奇瑞新能源汽車展廳內(nèi)，客戶絡(luò)繹不絕。當(dāng)?shù)鼐用衽謇姿箤τ浾弑硎荆麤Q定購買一輛奇瑞新能源汽車，“我選擇奇瑞主要是因為它性價比高，且具備較好的節(jié)能環(huán)保性能。中國新能源車質(zhì)量可靠，現(xiàn)在還提供充電樁安裝服務(wù)，十分便利。”
作為拉美地區(qū)最大的汽車市場以及全球第六大汽車市場，巴西近年來新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長趨勢。據(jù)巴西電動汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國品牌新能源汽車銷量占巴西進口新能源汽車總量的91.4%，銷售額達(dá)12億美元。
墨西哥、哥斯達(dá)黎加等拉美國家對中國新能源汽車的認(rèn)可度也逐年提升。墨西哥統(tǒng)計局和汽車流通企業(yè)協(xié)會今年1月公布的數(shù)據(jù)顯示，江淮、吉利等中國汽車品牌2024年在墨西哥的銷量為129329輛，同比增長63%，市場占有率達(dá)19.5%。拉美能源組織的最新報告顯示，哥斯達(dá)黎加是拉美人均擁有電動汽車數(shù)量最多的國家，每1萬人擁有34.3輛電動汽車，在該國“10款最暢銷電動車車型”榜單中，有6款是中國品牌。
彭博新能源財經(jīng)分析，拉美地區(qū)新能源汽車加速普及，得益于相關(guān)稅收優(yōu)惠政策推出、充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、消費者環(huán)保意識增強等。據(jù)預(yù)測，到2028年拉美地區(qū)的新能源汽車在乘用車新車銷量中占比將達(dá)10%—20%。拉加經(jīng)委會經(jīng)濟學(xué)家埃雷羅斯十分看好中國新能源汽車銷售前景，“中國新能源汽車為拉美消費者提供了多樣的車型選擇，整體性價比高，售后服務(wù)完善，品牌日益深入人心，銷售增長潛力巨大”。
助推公交系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型
近年來，搭乘中國品牌電動巴士出行的拉美國家民眾越來越多。據(jù)估計，拉美國家目前有6000多輛電動巴士運行，包括比亞迪、宇通客車、中通客車、北汽福田等多個中國品牌。
巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯市2021年底開通了巴西首條純電動巴士專線“綠線”，每輛巴士的車窗上都醒目地貼著“100%電動”的綠色標(biāo)語。這些巴士來自中國品牌比亞迪。比亞迪與圣若澤杜斯坎普斯市政府合作，負(fù)責(zé)生產(chǎn)“綠線”的12輛巴士。
在智利首都圣地亞哥，中國品牌電動公交車已規(guī)模化運營，為這座城市提供了低碳環(huán)保、高效便捷的公共交通解決方案。
在哥倫比亞的波哥大和麥德林等主要城市，中國品牌電動出租車正快速普及。波哥大市前市長洛佩斯表示，該市已投入運營上千輛中國制造的電動客車，這些車輛每年可減少近10萬噸二氧化碳排放，促進了城市交通綠色轉(zhuǎn)型。
比亞迪汽車2024年宣布，已成功向烏拉圭最大電動公交運營商交付100臺純電動大巴。該電動大巴車身長12米，集合了環(huán)保、節(jié)能、智能、舒適等特性，是比亞迪針對烏拉圭市場特別定制的車型。烏拉圭方面期待與比亞迪深化合作，加速推進公交系統(tǒng)全面電動化進程。
智利國家汽車協(xié)會秘書長迭戈·門多薩認(rèn)為，拉美國家已經(jīng)成為中國電動公交車出口的重要市場，中國電動公交車乘坐起來安全舒適，為拉美地區(qū)的交通現(xiàn)代化和民眾通勤作出重要貢獻(xiàn)，為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)貢獻(xiàn)了減碳方案。
本地化戰(zhàn)略促進合作共贏
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車制造商高度重視本地化生產(chǎn)合作，積極推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展，這也是中國新能源汽車加速進入拉美市場的重要原因。
2024年10月，長城汽車宣布將在巴西圣保羅州建設(shè)首家工廠，預(yù)計2025年7月投產(chǎn)。長城國際總裁史青科介紹，該工廠將推動巴西新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時帶動本地就業(yè)增長和經(jīng)濟繁榮，為用戶提供更加綠色、便捷的出行體驗。未來，長城公司將與巴西當(dāng)?shù)貦C構(gòu)合作制定培訓(xùn)計劃，培養(yǎng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才，逐步把目前在中國進行的零部件生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)移到圣保羅，公司的目標(biāo)是在3年內(nèi)實現(xiàn)巴西本土化汽車部件制造比例達(dá)60%，并出口拉美其他國家。
2024年8月，上汽集團旗下名爵汽車表示，計劃在墨西哥建立一家制造工廠和一個研發(fā)中心，將墨西哥打造為拉丁美洲的市場樞紐。名爵汽車墨西哥公司負(fù)責(zé)人張葦表示，這座工廠將輻射整個拉美市場。
截至2024年底，比亞迪在墨西哥的電動汽車和混合動力汽車銷量達(dá)4萬輛，在當(dāng)?shù)赜?0家經(jīng)銷商。比亞迪的目標(biāo)是2025年在墨西哥銷售8萬輛汽車。比亞迪墨西哥公司總經(jīng)理巴列霍表示，這家汽車制造商計劃在墨西哥建立一家制造工廠，預(yù)計新工廠將創(chuàng)造約1萬個就業(yè)機會，這將使其成為該國最大的工廠之一。
目前，中國已在秘魯建立拉美第一家魯班工坊，致力于培養(yǎng)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)人才，為兩國在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作創(chuàng)造更廣闊的空間。秘魯總統(tǒng)去年訪華時還力邀比亞迪到秘魯投資設(shè)廠。秘魯駐華大使巴拉雷索表示，中國在新能源汽車領(lǐng)域已走在世界前列，積累了豐富經(jīng)驗，“期待與中國在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鋰電池開發(fā)等方面展開深度合作”。
巴西電動車協(xié)會主席巴斯托斯認(rèn)為，中國新能源車企采取本土化生產(chǎn)策略十分明智，加強與當(dāng)?shù)剀嚻蟮暮献饔兄诟玫亓私饫朗袌鲂枨螅焖龠m應(yīng)本地市場變化，為消費者提供多樣化解決方案。
上海國際問題研究院拉美研究中心副研究員樓項飛對本報記者表示，中國新能源汽車走俏拉美市場從一個側(cè)面折射了中拉經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)升級。拉美國家希望通過推動綠色轉(zhuǎn)型來實現(xiàn)重塑生產(chǎn)模式、促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。中國車企不僅為拉美市場帶去了綠色出行工具，還把中國先進的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新技術(shù)引入拉美，將有力促進拉美汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和擴大就業(yè)，實現(xiàn)互利共贏。
（人民日報里約熱內(nèi)盧5月19日電）
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