數據顯示，中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進口70萬輛，同比下降12%。今年一季度，進口降幅進一步擴大。

數據來源：崔東樹微信公眾號

一季度，中國進口車輛最多的前五個國家分別是日本3.05萬輛、德國2.37萬輛、斯洛伐克1.77萬輛、美國0.89萬輛、英國0.84萬輛。

崔東樹提供的數據顯示，今年3月，中國進口車3.9萬輛，同比下滑27%。同期，進口車輛最多的前五個國家分別是日本1.75萬輛、德國0.68萬輛、斯洛伐克0.65萬輛、英國0.39萬輛、美國0.24萬輛。

從進口增量來看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進口300輛、從波蘭新增進口107輛、從韓國新增進口60輛、從比利時新增進口29輛。

隨著中國汽車產業的不斷強大，電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。在此背景下，中國自美國進口車近幾年下降幅度較大。

崔東樹提供的數據顯示，中國從美國進口的車輛從2017年的28萬輛下降到2024年的10.9萬輛。今年前三個月，中國進口美國車輛降到0.89萬輛，同比下降66%。其中，3月中國自美國進口車0.24萬輛，同比下降68%，環比2月下降46%。

崔東樹表示，隨著國際關系復雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進口模式，維持進口車合理規模，保障國際供應鏈的安全。

此外，中國進口新能源乘用車實現持續高增長后，去年出現劇烈下滑。今年1-3月，中國進口純電動的乘用車1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進口乘用車新能源進口占比達到3.9%，今年一季度進口新能源車占比下降到2.6%。

中國新能源汽車產業已經領先于全球。中國汽車工業協會日前發布數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車產銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。