替代產品的市場空間是巨大的。以汽車行業為例，中國對于汽車排放要求顯著提高，意味著對發動機生產、氣缸活塞等零件精密程度要求會越來越高。
埃馬克集團(EMAG)是為汽車行業提供加工機床的設備制造商。總經理DieterKollmar給記者算了一筆賬，在歐洲售出的3臺車床中就有1臺是倒立式車床，目前中國在用車床7萬臺，每年在華出售的倒立式車床不足200臺，可見市場潛力巨大。
HorstW.Garbrecht強調，隨著中國企業生產能力、產品質量的提高，德國企業未來要有所發展，針對中國市場需求進行有針對性的產品研發必不可少。
盡管有最新數字表明，今年德國機械制造業的營業額將創歷史新高，2013年或繼續保持增長，但一些已經把市場延伸至中國的德國機械企業卻對未來市場走勢持謹慎樂觀的態度。德國麥太保（METABO）電動工具有限公司董事會主席HorstW.Garbrecht對記者表示：“我們希望2013年世界市場能有些輕微好轉，但同時我們也做好了接受世界經濟變得更糟的準備。”
10月下旬，在德國采訪了四家機械制造業企業后，記者發現，雖然這些企業的經營范圍涵蓋機床、醫療設備、電動工具、激光設備等多個不同方面，但他們在世界舞臺上所關注的焦點卻有共同之處，那就是：技術必須領先一步、產品必須更精細化、必須加大中國市場投入。
這些企業都調低了今年中國市場的預期，他們認為，目前中國市場正處于一個低潮期，但并不表示不能在中國市場上尋找到新的商機。
強大技術做支撐
德國通快（TRUMPF）集團在鈑金加工領域處世界領先地位，是世界上最大的數控鈑金機床制造商。即便處于領先地位，通快依然不忘加大技術投入。通快集團副總裁PeterLeibinger表示，集團將資金首先投放研發領域。剛剛過去的財年里，集團研發所支出的費用增長了22.4%，達到1.93億歐元。研發費用所占比例上升到8.3%，較之業內平均水平高出近一倍。
正是基于如此大幅度地研發投入，通快今年首發了TruPunch3000沖床。在通快的生產車間，記者看到了這款沖床，此款機型最大且最重要的創新，同時也是世界首例，即無殘料加工工藝，這種加工技術適用于幾乎所有的工件形狀。
“我們必須保持行業領軍人的位置。”PeterLeibinger肯定地說，而這必須以強大的技術力量作為支撐。
很難想像，僅憑數控車床這一單一產品，因代克斯集團(INDEX)這家創立100多年的企業就曾創出年銷售額5.5億歐元的好業績。一直只專注于數控車床研發和生產的因代克斯集團，始終處于全球數控車床的領先地位，這是很多國際知名的國際機床巨頭也難以企及的。
因代克斯集團市場營銷總裁ReinerHammerl表示，集團已經在技術上做好了充分的準備，能為汽車工業提供最好的車床和系統方案。與其產品技術的領先性相對應的是，因代克斯的車床在高端精密制造領域被廣泛應用，例如汽車零件制造、電子工業以及液壓和儀表制造商。
ReinerHammerl說：“現在，因代克斯通過最廣泛的產品提供針對車削工件的完整加工，無論是批量生產還是單件生產，可為每個客戶提供量身定制的解決方案。”
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