在全球積極踐行綠色發展理念、全力推進可持續發展的當下，氣候變化、環境污染和資源短缺等問題愈發嚴峻，促使各行各業將綠色發展視為實現長期穩健發展的關鍵路徑，眾多企業紛紛投身綠色技術領域，并積極制定環境、社會和治理（ESG）目標。

日前，羅姆半導體（ROHM）在北京舉辦的媒體交流會上高調宣布其2050環境愿景的加速計劃。這家成立于1958年的日本半導體巨頭，正以“ElectronicsfortheFuture”為核心理念，試圖通過功率電子與模擬技術的革新，重塑全球半導體行業的可持續發展路徑。

“凈零”目標下的技術革命：SiC與GaN如何改寫行業規則

羅姆的2050環境愿景聚焦三大主題——氣候變化、資源循環與自然共生，其中最核心的挑戰是“凈零排放”。為實現這一目標，羅姆將籌碼押在了以碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導體技術上。

羅姆功率元器件事業部課長 水原德健

據羅姆功率元器件事業部課長水原德健透露，羅姆的SiCMOSFET已迭代至第四代，導通電阻較第三代降低40%，開關損耗減少50%。2025年第五代產品推出后，性能將再提升30%，而第六代、第七代產品的研發計劃已提前啟動。更值得關注的是，羅姆正在推進8英寸SiC晶圓量產，其芯片產出效率較6英寸晶圓提升近一倍，這一技術突破或將徹底改變行業成本結構。

“SiC器件的低損耗特性可將設備能耗降低20%—30%，這對電動汽車、數據中心等高耗能領域至關重要。”證券行業行業分析師余鋒表示，“羅姆通過從襯底到模塊的全產業鏈布局，不僅確保技術領先，更在供應鏈安全上構筑壁壘。”

從RE100到內部碳定價：一場覆蓋全價值鏈的減碳實驗

技術之外，羅姆的減碳戰略貫穿生產、運營與供應鏈。2022年，羅姆加入全球可再生能源倡議RE100，計劃2030年實現65%的綠電使用率，2050年達到100%。目前，其德國SiCrystal工廠、日本福岡和筑后工廠的SiC產線已100%使用可再生能源。

更具創新性的是，羅姆于2024年引入內部碳定價（ICP）機制，將碳排放成本納入投資決策。“這迫使各部門在項目評估中優先考慮低碳方案，比如采用更節能的設備或優化工藝流程。”水原德健解釋。數據顯示，僅2023年，羅姆的GaN器件通過降低客戶設備能耗，已減少332噸二氧化碳排放。

為將技術優勢轉化為市場影響力，羅姆推出“PowerEcoFamily”品牌矩陣，涵蓋SiC、GaN、超級結MOSFET和IGBT四大產品線。其中，EcoSiC™系列瞄準新能源汽車逆變器市場，其新型TRCDRIVEpack™模塊功率密度達行業1.5倍，可助力車企縮減逆變器體積并提升續航；而EcoGaN™PowerStageIC則通過99%的體積縮減，正在改寫服務器電源的設計邏輯。

“功率半導體的競爭已從單一性能指標轉向系統級解決方案。”車載電子工程師王越評價，“羅姆的‘模塊+驅動IC’組合方案，降低了客戶的設計門檻，這種生態化打法可能成為行業新趨勢。”

可持續戰略如何成為增長引擎？

羅姆的實踐為半導體行業提供了三重啟示：首先是是技術錨定社會需求。羅姆將減碳目標與產品性能提升深度綁定，例如SiC器件同時滿足“節能”與“小型化”，使環保投入轉化為客戶價值；其次是全鏈條碳管理。羅姆從綠電采購、生產能效提升到產品生命周期評估，構建覆蓋“研發-生產-應用”的減碳閉環。另外，通過技術標準、合作開發與穩定供應，羅姆主導應用生態，而非僅依賴單品優勢。

據羅姆預測，其SiC業務銷售額將在2026-2027財年突破1100億日元（約55.38億元人民幣），而這一增長背后，正是全球對高效能半導體需求的爆發。據彭博新能源財經數據顯示，2030年全球SiC市場規模將達400億美元，其中新能源汽車占比超60%。

誰能贏得零碳時代的“半導體話語權”？

盡管羅姆勢頭強勁，但挑戰猶存。一方面，英飛凌、安森美等歐美巨頭正加速SiC產能擴張；另一方面，中國廠商如三安光電、比亞迪半導體也在布局8英寸晶圓產線。此外，半導體碳足跡的標準尚未統一，如何量化產品對減碳的貢獻仍是行業難題。

“未來的競爭不僅是技術之爭，更是規則之爭。”一位國際環保組織專家表示，“率先建立碳評估體系的企業，將掌握定義行業標準的主動權。”

顯然，羅姆的2050愿景不僅關乎一家企業的轉型，更暗含了對下一代半導體產業秩序的野心。當“零碳”成為全球共識，誰能在技術創新與可持續戰略的交叉點上找到答案，誰就有望主導未來十年的行業格局。而對于整個半導體產業而言，羅姆的探索或許正預示著——可持續性，才是這個時代最硬核的競爭力。