智慧調度，讓線路設備監測“無盲區”

  一天接發730余列客車、發送近20萬人，這是廣西南寧鐵路樞紐每天運輸旅客的人數，大客流考驗著這座廣西地區最大鐵路樞紐的安全保障能力。

  一座巨屏、若干小屏，這里可以遙看貴南高鐵南寧至荔波段307公里的高鐵線，堪比“千里眼”。2月5日，記者來到國鐵南寧局南寧高鐵基礎設施段安全生產指揮中心，一名調度員正聚精會神地盯著智能安防系統屏幕，為旅客平安出行“掃雷”。

  “這是全路首個智能安防系統，它目前在貴南高鐵南寧至荔波段試用，可以實時監測沿線的危巖落石、泥石流等地質災害，也能感應到沿線柵欄是否有異物入侵線路，通過智能圖像對比提示，實現人防、物防、技防‘三位一體’運作。”南寧高鐵基礎設施段總調度長劉揚武介紹，調度員可以在“足不出戶”的情況下第一時間觀測到千里之外的鐵道線，5分鐘內完成風險研判并采取應對措施。

  這所安全生產指揮中心還配備了信號集中監測系統、6C供電設備系統等涉及工務、電務、供電三個專業的42套智能系統，監控著470組道岔、581座橋梁、225座隧道、31個站場，以及17座變電所等設備的運行狀態。

  “大到哪條線路有動物侵入限界，小到哪條鋼軌不平順或哪根接觸網上一個螺母松脫，在這里都能一目了然。”劉揚武說。

  智慧車站，讓旅客服務愈加人性化

  2月4日，旅客覃桂秋帶著2個孩子從玉林北站坐高鐵回南寧。敞亮的候車區、智能化廁所、兒童游樂區……這里的一切都讓覃桂秋感到今年鐵路春運“誠意滿滿”。

  眼下，全國鐵路正值返程客流高峰期，不少像覃桂秋一樣的旅客正踏上探親訪友的旅途。如何為大客流提供用電和安全保障？這座“智慧車站”提交了一份科技感滿滿的答卷。國鐵南寧局玉林車務段玉林北站副站長吳圣說：“玉林北站站房的金屬屋面上安裝了可用面積7470平方米的太陽能光伏組件，通過采集太陽能為車站提供用電保障。我們初步測算了一下，太陽能年發電量約為160萬千瓦時，這相當于約50個普通家庭一年的用電量，大大減少了碳排放和節約了車站的運營成本。”

  玉林北站還配備了智能視頻監測系統，通過物聯網對人流進行分析，了解高峰期客流分布、人員密集區域的服務需求以及突發事件的及時提醒。“例如電梯區域有人跌倒，站臺有人侵入白線等情況都會警告，不但方便我們實時調整人員以及物資調配，還大幅提升車站安全保障能力。”吳圣說。

  智慧檢修，讓車輛配件檢修“更高效”

  春運期間，南寧南車輛段南寧南檢修車間的工作人員比平時更為忙碌。在制動梁檢測區，在車輛鉗工鄧桂新熟練地操作下，說話的工夫便完成了一輛車的制動梁檢測作業。

  “3個合格，1個需要檢修。”鄧桂新邊在屏幕上輸入設備的編碼邊告訴記者，“這個構件叫‘制動梁’，相當于車輛的‘剎車片’，產品是否合格，對于安全行車至關重要。有了自動檢測機后，不但作業效率和測量精度大幅提升，關鍵還不累人了”。鄧桂新指著操作臺下面的手動測量工具說，“自動檢測機實現了智能檢測、記錄一體，且精度能控制在0.01毫米以內”。

  近年來，國鐵南寧局不斷加大智能工裝設備的投入，在南寧南檢修車間設置了4G基站、LTE4G專網、HMIS工位級信息采集系統，擁有數字信息全方位記錄、存儲、查詢功能，還擁有六軸機械手、枕簧檢測選配智能機器人等先進設備300多臺，科技裝備水平位居全路前列。

  得益于先進的工裝設備，去年該車間首次獲得“糧食車”檢修資質。今年春運，到期的“糧食車”均可在這里入庫檢修，減少“糧食車”送往北方檢修基地的擺渡時間，保障了西部陸海新通道糧食運輸的暢通。