經(jīng)過持續(xù)大規(guī)模建設，我國充電網(wǎng)絡日臻完善。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。目前充電樁利用率按照“1個公樁=3個私樁”測算，2024年我國增量市場的純電動汽車車樁比已達1∶1，領(lǐng)先世界其他國家。

雖然從數(shù)量上看，我國充電樁在平峰時段基本夠用，但依然存在高峰時段緊缺、單樁利用率不足、設備質(zhì)量參差不齊、企業(yè)收益不佳等問題。為實現(xiàn)充電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，既要繼續(xù)增加充電樁數(shù)量，又要推動充電設施從夠用向好用轉(zhuǎn)變。

推動老舊充電樁更新，是提升充電效率的重要手段。在常臺高速嘉紹大橋服務區(qū)充電站，一臺臺新式充電樁穩(wěn)定運行。“該服務區(qū)原有充電樁輸出功率為80千瓦，新投入的充電樁單槍輸出功率最高可達120千瓦。”國網(wǎng)嘉興供電公司充電站運營人員朱辰愷說。

據(jù)悉，整個高速服務區(qū)充電樁擴建項目于2024年9月投入使用，顯著提升了充電服務供給效率和能力，緩解了服務區(qū)充電壓力。

2024年以來，嘉興市運用平臺模型進行多尺度、多要素模擬，合理謀劃設置充電點位、充電模式和槍口數(shù)量。嘉興市發(fā)展和改革委員會相關(guān)負責人表示，嘉興新能源車主尋找公共充電樁平均時長為4.97分鐘，5分鐘充電圈已初步形成。

先進數(shù)字技術(shù)發(fā)展，也為充電設施高效運維提供了新路徑。近年來，隨著新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，我國相繼出臺《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》和《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》等，鼓勵各地建設光儲充一體化的充電場站。協(xié)同控制是這種充電站的關(guān)鍵技術(shù)。

1月3日，江蘇蘇州昆山市南星瀆綠能e站二期工程投運，成為江蘇首座AI智慧調(diào)控光儲充換一體化站，實現(xiàn)智能優(yōu)化光伏、儲能、充電樁協(xié)同運行，提升能源利用效率，降低運營成本。

“用戶輸入當天氣象、光伏、充換電負荷以及第二天的氣象預報數(shù)據(jù)，可自動預測第二天光伏出力和充換電負荷數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，場站可靈活調(diào)節(jié)儲能、換電裝置的充放電時段和功率大小，實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲協(xié)同運行，保證運行收益最大化。”國網(wǎng)昆山市供電公司市場營銷部副主任趙霄尉介紹，新技術(shù)應用以后，綠能e站光伏消納率可從96.0%提升至99.7%，儲能日均放電量提升48.12千瓦時，光儲運行綜合收益提升14.07%。

“大模型技術(shù)為微電網(wǎng)高效運營提供了新的解決方案，不僅可指導充電站內(nèi)光儲充換資源協(xié)同運行，還可推廣應用到工業(yè)園區(qū)、農(nóng)場魚塘等新型微電網(wǎng)場景，讓生產(chǎn)運營收益最大化。”國網(wǎng)江蘇電力科學研究院專家易文飛表示。

未來，智能運維技術(shù)和人工智能將廣泛應用于充電設施網(wǎng)絡。中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會副秘書長周麗波表示，智能運維技術(shù)和人工智能將推動行業(yè)向高效、安全、融合方向發(fā)展。充電設施將適應充電場景高效服務應用需求，呈現(xiàn)綜合、立體、多元化發(fā)展趨勢。（記者王軼辰）