相比之下，2024年商用車市場表現(xiàn)則相對疲弱。數(shù)據(jù)顯示，我國商用車產(chǎn)銷分別完成380.5萬輛和387.3萬輛，同比分別下降5.8%和3.9%。其中，商用車國內(nèi)銷量296.9萬輛，同比下降9%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。具體來看，貨車產(chǎn)銷分別完成329.7萬輛和336.2萬輛，同比分別下降6.8%和5%；客車產(chǎn)銷分別完成50.8萬輛和51.1萬輛，同比分別增長2%和3.9%；皮卡產(chǎn)銷分別完成52.5萬輛和54.8萬輛，同比分別增長0.7%和5.3%。從燃料類型看，汽油車產(chǎn)銷分別完成15.1萬輛和15.7萬輛，同比分別增長2.7%和7.7%；柴油車產(chǎn)銷分別完成34.5萬輛和36.3萬輛，產(chǎn)量同比下降5.1%，銷量同比下降0.2%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華分析，由于投資減弱且當(dāng)前運(yùn)價(jià)依然偏低，終端市場換車需求動(dòng)力不足，導(dǎo)致商用車市場表現(xiàn)疲弱。

不過，2024年我國汽車出口仍保持較快增長，全年出口585.9萬輛，同比增長19.3%。分車型看，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。從燃料類型看，傳統(tǒng)燃料汽車出口457.4萬輛，同比增長23.5%；新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%，其中純電動(dòng)汽車出口98.7萬輛，同比下降10.4%；插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。在整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)114.4萬輛，上汽為92.9萬輛，長安為53.6萬輛，吉利為53.2萬輛，長城為45.3萬輛，比亞迪出口43.3萬輛，北汽為27.4萬輛，特斯拉為26.0萬輛，江淮出口24.9萬輛，東風(fēng)為24.6萬輛。自2021年以來，中國車企海外開拓成效顯著，出口數(shù)量快速提升，成為拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要力量。

2024年我國汽車產(chǎn)業(yè)能取得如此成績，得益于一系列政策的持續(xù)發(fā)力顯效，各地補(bǔ)貼政策的有效落實(shí)以及企業(yè)促銷活動(dòng)熱度不減，多措并舉共同激發(fā)了車市終端消費(fèi)活力，促進(jìn)汽車市場穩(wěn)中向好。據(jù)陳士華分析，2024年上半年汽車產(chǎn)銷整體不旺，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨庫存高、消費(fèi)弱的困難，供給端和終端均承受較大壓力；三季度隨著政策加碼，終端呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢；四季度延續(xù)向好態(tài)勢，月度產(chǎn)銷呈現(xiàn)較高水平。

當(dāng)前汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：外部環(huán)境變化帶來的不利影響在加深；居民消費(fèi)信心不足，汽車消費(fèi)內(nèi)生動(dòng)力欠佳；行業(yè)競爭加劇，盈利持續(xù)承壓，影響行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。陳士華表示，2025我國經(jīng)濟(jì)工作將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，實(shí)施更加積極有為的宏觀政策，這有利于進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展信心，激發(fā)市場活力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。國家發(fā)展改革委和財(cái)政部1月8日發(fā)布了《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，相信隨著系列政策的出臺(tái)落地，政策組合效應(yīng)不斷釋放，將進(jìn)一步釋放汽車市場潛力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東預(yù)計(jì)，2025年汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的基本態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)加快發(fā)展，汽車出口增速預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步放緩。預(yù)計(jì)2025年我國汽車銷量在3290萬輛左右，同比增長4.7%，其中乘用車2890萬輛，同比增長4.9%；商用車400萬輛，同比增長3.3%；新能源汽車1600萬輛，同比增長24.4%；汽車出口620萬輛，同比增長5.8%。