“廠家最近針對旗下全系車型推出了36期0息購車方案。”日前，北京一家理想汽車零售中心銷售人員告訴記者，以理想L6車型為例，若使用36期0息購車方案，最低首付額僅需要6.98萬元。

　　比“0息”購車方案更瘋狂的是“0息+0首付”。上海一家極氪中心的銷售人員表示：“到2024年12月31日前，極氪009可享受0首付、60期金融購車方案，即前兩年年化費率為0%，后三年年化費率為2.99%。”

　　記者在走訪過程中發現，截至目前，包括特斯拉、理想、吉利銀河、極氪、領克、騰勢、嵐圖、智己、小鵬、問界等10余個汽車品牌，針對旗下部分車型或全系車型推出了0息或低息購車政策，希望打動那些對價格滿意、但對一次性大額支出有些猶豫的購車者。

　　“0息”風暴再升級

　　2024年的“0息”風暴，始于特斯拉。今年4月，特斯拉率先對旗下Model 3、Model Y兩款車型推出3年0息金融方案。相關統計數據顯示，在實施“0息”購車方案之前的半年間（即2023年11月~2024年4月），Model 3累計銷量同比下降13.6%。在這一金融政策實施的半年期間（2024年5月~10月），Model 3累計銷量同比增長了48.8%。

　　“0息”購車方案對銷量的提升作用在特斯拉身上得到驗證之后，自今年11月開始，越來越多的汽車品牌對旗下車型推出了“0息”購車方案，并有擴大趨勢。

　　從目前已推出“0息”購車方案的汽車品牌來看，只有特斯拉、理想汽車針對旗下全系車型推出了三年、五年免息，其余汽車品牌只限于旗下一款或至多三款車型。據北京一家吉利銀河體驗中心的銷售人員透露：“當前店內只有銀河E5有‘2年8萬0息’的金融政策。”

　　多家汽車品牌經銷商告訴記者：“減免的利息通常由車企承擔，或由車企和銀行共同承擔。”不過記者了解到，部分車型雖可以做到“0息”購車，但也有一些額外限制。上海某智己體驗中心銷售人員稱：“廠家針對智己LS6和L6推出了60期0息金融政策，但有一個15萬元的貸款金額限制。”除此之外，還需接受更多隱性要求。“如果購車0息，就必須使用廠家指定的金融機構。”一位豪華汽車品牌4S店銷售人員表示。

　　一般來說，貸款購車的合作機構主要是商業銀行和主機廠金融公司。如果選擇從不同的金融機構貸款，首付比例、月供、利息也會有所不同。多家汽車品牌經銷商告訴記者：“雖然主機廠金融公司的方案更劃算，但我們一般會推薦用戶從商業銀行貸款。”

　　推薦商業銀行的原因或與銀行返點金額有關。據記者了解，目前主流商業銀行5年車貸的返點大部分都在貸款金額的10%以上，最高返傭點數能達到13.5%；類似5年期方案，汽車廠家金融公司的返傭點數相對更低，約6%~9%之間。

　　再殺價、拼交付

　　越來越多的汽車品牌跟進“0息”購車方案，只是當下車市“血拼”12月的一個縮影。

　　記者在走訪經銷商的過程中發現，不管是傳統燃油車還是新能源汽車，在進入12月后，都開始了今年的最后決戰。“阿爾法S5現金優惠已擴大至3.18萬元，起售價將至12.88萬元。”北京某極狐品牌經銷商告訴記者。

　　上述某智己體驗中心銷售人員也表示：“目前智己L6可享受3000元現金補貼，之前這一現金補貼只有2000元，還可再享有5000元保險抵用券以及限時3000元個性外飾選裝基金等。”

　　“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。”在上述豪華汽車品牌4S店銷售人員看來，現階段采取降價、免息等措施來吸引消費者，仍是廠家年底沖銷量的主要手段。記者注意到，為了刺激消費者趕在2024年結束前下定，多家汽車品牌將購車權益的截止日期定在了2024年12月31日前。

　　“11月25日至12月31日期間，下訂Model Y部分配置車型并完成交付，可立減1萬元尾款。”北京某特斯拉體驗店銷售人員說。與此同時，北京某一汽豐田4S店銷售人員也表示：“目前我們接到的通知是，針對銳放等車型推出的2.3萬元購車置換補貼等活動是截至2024年12月31日前結束。”

　　值得一提的是，從今年4月開始的汽車“以舊換新”等政策，結束時間正是2024年12月31日。隨著政策進入倒計時，車企希望通過領先于競爭對手的交付周期搶占到更多的市場。記者獲悉，當前包括特斯拉、蔚來、理想、極氪等品牌的交付周期相較之前均有所縮短。

　　上述上海極氪中心的銷售人員表示：“極氪009除光輝車型之外，全系交付周期已縮短至2~4周。”另有北京某特斯拉體驗店銷售人員告訴記者：“當前特斯拉Model 3的交付周期縮短至1~3周。”

　　2025年車市更“卷”

　　降價疊加交付周期提速，給多個汽車品牌帶來了可觀的銷量。

　　據2024年第50周（12.9-12.15）中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪的周銷量已逼近10萬輛，為9.78萬輛；五菱、特斯拉、理想、銀河、零跑的周銷量破萬輛，埃安、深藍、小鵬、問界、小米和極氪周銷量也超過5000輛。

　　中國汽車流通協會乘聯分會最新公布的數據顯示，12月1日~12月15日，國內乘用車市場零售量為108.3萬輛，同比增長34%，環比增長14%。其中，乘用車新能源市場零售量為53.6萬輛，同比增長71%，環比增長6%。

　　“就今年四季度而言，不管是批發還是零售端，預計都能達到30%~35%的環比增長。”摩根大通證券（中國）有限公司證券研究部主管及中國汽車行業首席分析師賴以哲在接受記者采訪時表示。

　　賴以哲預測：“鑒于2025年激光雷達的成本會大幅下降，疊加部分車企采取視覺算法路線，具有城市級領航輔助駕駛功能的汽車將會從20萬~30萬元以上的價格下降到15萬~20萬元區間，具備高速領航輔助駕駛功能的汽車價格可能會在一年內降至10萬元左右。”

　　這也意味著，2025年汽車市場競爭的激烈程度或會再次加劇。“價格競爭對許多行業來說都是常見現象。不少主機廠今年三季度的核心盈利基本都是符合甚至超出預期的，這也意味著主機廠可以通過產品的更新迭代、成本下降、出口等等去彌補價格競爭帶來的壓力。”賴以哲告訴記者。