在以舊換新政策拉動下，我國乘用車產(chǎn)銷在11月份也首次突破了300萬輛，產(chǎn)銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環(huán)比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。作為拉動我國汽車銷量增長的另一動力，汽車出口在11月份也實現(xiàn)了同比增長1.6%。

由此可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)已形成競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新格局，即將邁入2025年的中國車市，將面對是否會更“卷”、汽車企業(yè)在存量競爭下如何“突圍”、中國汽車的國際發(fā)展優(yōu)勢與“出海”布局等核心議題，筆者認為，我國汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)三大新風(fēng)向。

一是并購提速，進入新的整合周期。從近十年的發(fā)展看，部分汽車品牌對新時期汽車市場的特點和發(fā)展規(guī)律缺乏深刻理解，在汽車設(shè)計理念、技術(shù)積累、生產(chǎn)經(jīng)驗、成本管理等方面存在較多短板，導(dǎo)致市場競爭力下降。隨著市場競爭愈演愈烈，2025年將成為汽車行業(yè)品牌大整合的一年。

二是堅定“出海”，加速拓展新興市場。中國汽車“出海”已是大勢所趨，而中國汽車品牌的全球化則是“出海”的題中之義。雖有不利因素阻礙，但中國車企海外布局的進程不會停步。從全球化視角來看，汽車零部件和汽車后市場同樣是廣闊的藍海，在相關(guān)領(lǐng)域，中國企業(yè)以豐富的產(chǎn)品種類、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了國際市場的廣泛認可，全球市場份額將穩(wěn)步上升。

三是擴大開放，構(gòu)建全球合作新生態(tài)。汽車是高度全球化的行業(yè)，隨著新能源汽車的崛起與市場格局的變化，開放合作已成為車企的“必選項”。汽車行業(yè)高水平開放的過程，也是整合國際、國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)資源的過程。相信未來會有更多優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出，實現(xiàn)更高水平的發(fā)展。