據央視新聞12月2日報道，美國發布了新的對華半導體出口管制措施。該措施進一步加嚴對半導體制造設備、存儲芯片等物項的對華出口管制，并將136家中國實體增列至出口管制實體清單。

新華社12月2日報道中援引商務部新聞發言人表示，半導體產業高度全球化，美方濫用管制措施嚴重阻礙各國正常經貿往來，嚴重破壞市場規則和國際經貿秩序，嚴重威脅全球產業鏈供應鏈穩定。包括美國企業在內的全球半導體業界都受到嚴重影響。中方將采取必要措施，堅決維護自身正當權益。

對于上述事件帶來的影響，《每日經濟新聞》記者詢問了北方華創（002371.SZ）、萬業企業（600641.SH）、黑芝麻智能（2533.）等企業，上述企業均回復稱業務未受到影響。中信證券在相關研究報告中稱，上述新措施主要針對中國先進制程技術，意在制約中國半導體產業的發展，但市場已有預期，短期內影響不大。長遠來看，我國需加強自主研發，這或將加速半導體產業的國產化進程。

12月3日，中國汽車工業協會發布聲明稱，“美國政府隨意修改管制規則，嚴重影響了美國芯片產品的穩定供應，中國汽車行業對采購美國企業芯片產品的信任和信心正在被動搖，美國汽車芯片產品不再可靠、不再安全。為保障汽車產業鏈、供應鏈安全穩定，協會建議中國汽車企業謹慎采購美國芯片”。

事實上，我國在全球半導體市場中的地位與日俱增。目前，我國已連續多年成為全球最大的半導體市場，占據全球市場份額近三分之一。今年前三季度，國內半導體銷售額達1358億美元，占全球比重接近30%。特別是在新能源汽車智能化的下半場，車載芯片、智能座艙芯片等半導體產品的需求日益旺盛。

據了解，隨著智能化轉型速度加快，目前單車芯片用量也在持續上升，預計到2025年，智能電動汽車的平均芯片搭載量將高達2072顆，而燃油車平均芯片搭載量也將達到1243顆。面對車企對芯片需求的日益增長，中國半導體行業的國產化進程正在加速。政策層面來看，有關部門已在智能汽車創新發展戰略及新能源汽車產業發展規劃等政策性文件中，明確將芯片列為核心技術領域，并加大了對產業發展的扶持力度。

據央視新聞報道，《國家汽車芯片標準體系建設指南》中提出，到2025年，計劃制定30項以上汽車芯片重點標準，涵蓋環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，并包括控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，以滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需求。

車企也在采取多種策略應對芯片供應問題。如，部分企業選擇投資芯片企業，或通過與芯片企業合資合作的方式增強供應鏈穩定性；還有部分車企親自涉足芯片制造領域，開始自研芯片。此外，華為、地平線、黑芝麻等企業已在5G-V2X、自動駕駛、智能座艙芯片等領域布局。