據知情人士透露，總部位于荷蘭的恩智浦半導體公司、德國的英飛凌科技公司和日本芯片制造商瑞薩電子公司可能都會受到中國扶持國內競爭對手行動的打擊。彭博新聞社看到了歐盟委員會的一份報告。雖然這些公司沒有制造業內最先進的半導體，如用于蘋果公司 iPhone的處理器，但他們制造微控制器和汽車、工業應用和消費電子產品等關鍵經濟領域所必需的芯片。

“歧視性標準、本地內容要求和其他非關稅壁壘可以用來（并且已經在使用）激勵中國國內 MCU 公司的增長，這些公司可以利用其龐大的電動汽車市場，損害歐洲和日本芯片供應商的利益，”歐洲官員在本周早些時候為他們與來自美國、日本和韓國的同行舉行的會議準備的報告中寫道。

微控制器，簡稱MCU，實際上是單芯片上的小型計算機，通常控制一塊電子產品內的單一功能，例如激活汽車的安全氣囊或控制洗衣機的水溫。報告稱，中國已經占據了全球單片機需求的30%。

彭博新聞社今年早些時候報道稱，中國政府已悄悄要求從比亞迪到吉利汽車等電動汽車制造商大幅增加從本土汽車芯片制造商的采購，這是減少對西方進口產品的依賴、提振中國國內半導體產業的行動的一部分。

分析稱，歐洲芯片制造商也可能感受到中國在模擬、分立、混合信號和功率半導體等元器件產能上的巨大投資所帶來的影響。

中國將投資1000多億美元建設新的芯片工廠，以生產從家用電器到智能手機等各種產品所需的半導體。在美國對中國企業購買高端芯片及其制造設備的能力實施控制后，中國政府大幅提高了國內產能支出。該國專注于傳統芯片，這些芯片不太先進，也不受美國的限制，但由于電動汽車和可再生能源市場的增長，對它們的需求仍在增加。

SEMI貿易組織預測，在2023年至2027年間，中國將有41家晶圓廠投產，比世界上任何其他地區都多。其中包括34家處理300毫米晶圓的晶圓廠和7家處理200毫米晶圓的晶圓廠，在200毫米晶圓廠，更大的晶圓可以讓公司生產更多的芯片。

華盛頓一直擔心，中國芯片制造商將逐漸用他們的產品淹沒全球市場，就像中國已經在太陽能和鋼鐵市場所做的那樣。美國官員已經向他們的歐洲同行提出了這樣的擔憂。

歐盟執行機構正在審查其企業使用中國成熟或低端芯片的廣泛程度，但其最新的分析發現，有關中國芯片將系統性地涌入全球市場的擔憂“不太可能”成為現實。

根據該報告，中國的需求如此之高，以至于任何額外的產能至少在 2030 年之前都將被國內市場吸收。該報告部分引用了荷蘭設備制造商 ASML Holding NV 的數據。中國晶圓廠通常專門為總部設在中國的公司制造芯片。

歐洲官員寫道，由于供過于求，中國芯片制造商也可能在與國內競爭對手的價格戰中減少產能。