在2022年度，富士電機為實現2023年度的中期經營計劃及其后續的成長戰略，將資源集中于汽車、鐵路、船舶等移動性領域的電動化、環境對策以及面向全球市場的產品開發。

  電力電子能源應用領域  

富士電機采用天然酯絕緣油作為絕緣油，于2022年12月推出了額定容量2~100MVA的變壓器。

天然酯絕緣油在沒有毒性的同時還具有高生物降解性，在泄露時對環境的影響較小。

此外，由于其閃點高于傳統礦物油，可以簡化消防設施，從而降低變壓器的引進成本。

  低壓電器方面  

對操作顯示器“指令開關”的設計進行了全面更新，與重視設計的機械設備的親和性得到提高。

同時，對照明面的亮度采取了均勻化措施，提高了可視性。

  電力電子產業應用領域  

在電力電子產業應用領域，更新了支持工廠自動化的低壓變頻器“FRENIC-Ace（E3）系列”。

除了推出支持生產現場loT化的內置以太網類型外，還配備了IGBT元件這一主要部件的壽命診斷功能。使用該功能，可以預先檢測到變頻器的故障，防止設備突然停機。

  鐵路車輛車門驅動系統方面  

在鐵路車輛車門驅動系統方面，為確保國外現場設計的質量，獲得了國際標準軟件開發流程能力成熟度模型集成（CMMI）的二級認證。

應用該流程開發的車門驅動系統已被應用于美國紐約市地鐵的R211型車輛，并于2023年3月開始了商業運營。

  半導體領域  

開發了適用于工業和車載的高效電力轉換功率半導體。

在工業用途中，鑒于對日益擴大的市場中太陽能、風能等可再生能源電力轉換設備的高效化、大容量和小型化需求的日益增長，開發了使用于DC1500V系統的額定2300V/1200A模塊。

該模塊采用了第7代IGBT芯片，不僅提高了電流密度，還通過巧妙的端子配置，使得多個模塊的并聯連接變得更加簡單。

同時，為滿足更低損耗的需求，正在開發搭載了耐壓2300V的Sic-MOSFET芯片的系列產品。在車載應用方面，開發了一款額定750V/820A的直接水冷功率模塊“M675”，用于電動汽車的驅動變頻器。

通過降低所搭載的RC-IGBT的損耗和提高冷卻器的散熱性能，與傳統產品相比，輸出電流提高了30%。今后，計劃將其推廣至增長迅速的中國市場。

  發電成套設備領域  

在發電成套設備領域，向肯尼亞電力公司交付的奧爾卡利亞I地熱發電站6號機組（86.9MW）于2022年6月開始商業運營。

▲交付的富士電機制渦輪發電機

利用通過地熱發電設備的實用化積累的技術，實現了在肯尼亞的最大單機容量。

  食品流通領域  

在食品流通領域，開發了比傳統型號的節能性能更高的“可持續發展的自動售貨機系列”。

通過實施冷凍機壓縮機的變頻器驅動，優化了柜內結構和真空隔熱材料的布置，與本公司前一年度的機型相比，年度耗電量最多減少了20%。

此外，新搭載的雙向通信終端可以遠程確認銷售和庫存等信息，從而有助于簡化操作。

  新能源領域  

為了迎接未來的氫能社會，正在開發使用車輛量產型固體高分子燃料電池模塊的工廠和設施用氫燃料電池系統。

使用該系統后，可以根據安裝地點的可用氫量從50~480kW中選擇額定發電容量。目前，正在進行試制機的實證測試。

  基礎和尖端技術領域  

富士電機致力于電氣設備進一步小型化所必需的現金絕緣技術的研發。

通過在絕緣樹脂中混入高導熱性填料以提高導熱性，同時通過改良填料表面，防止可能導致絕緣擊穿的填料凝聚，實現了可以兼顧熱傳導性和絕緣性的技術。

富士電機將繼續追求能源與環境技術的創新，以創造顧客新價值和解決社會與環境問題，為實現安全、安心的可持續發展社會作貢獻。