新時代的生產力，已經開始由“量”的積累轉向“質”的突破。以創新為主導的新質生產力，如何在新時代驅動新發展？又該如何發揮最大效力？

株洲日報推出大型系列調研報道，探究新質生產力在株洲的形態和發力模式。

中車國家變流中心礦山裝備高端化引領者

近日，我國首臺氫能源混合動力礦用車下線，標志著我國高端礦山裝備從替代到領先，再邁新臺階。

產業發展的背后，離不開關鍵技術的突破。14年時間，株洲變流技術國家工程研究中心有限公司（以下簡稱“中車國家變流中心”）瞄準長期被國外壟斷的非公路礦用車電驅動系統市場，活用軌道交通技術，硬磕嚴苛環境，從突破封鎖到多方面領先，從柴油礦用車到多源混動礦用車，國家變流中心以核心技術的突破，帶領我國礦山裝備上下游產業向高端和零碳邁進。

國家制造業單項冠軍的背后，是家國大情懷的激勵，更是工業株洲的技術信仰和產業鏈合力。

礦卡變頻器生產現場。受訪者供圖

突破封鎖尋新路

“如果真做統計，項目沒法堅持十余年，更別說迎來成就。”面對記者對研發投入的好奇，中車國家變流中心礦山行業技術經理劉輝榮如此答道。

如此高的研發投入，是什么讓企業非投不可？

“國家和行業都需要突破來自國外的產品和技術封鎖。”劉輝榮介紹，長期以來，我國露天礦山高端裝備被國外壟斷，大型礦用車整車依賴進口。1噸10萬元，是國人對進口礦山裝備的玩笑和無奈。“一臺載重220噸的礦用車，進口要價2200萬元，俗稱‘1噸10萬元’”。不僅價格高昂，還買不到最新產品。劉輝榮介紹，那時國外先進的電驅系統廠商與國外礦用車廠商深度綁定，5年后才可能賣給中國。

采礦企業求著國外賣礦用車，礦用車廠商求著賣零部件，成為我國礦山裝備領域之痛。痛的關鍵點，就在電驅動系統。

2006年，株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）決定扛起這副重擔，成立全資子公司中車國家變流中心，開展行業調研。那時，“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”的企業文化正主導著中車株洲所的裂變創新。

對于國內礦用車整車廠商而言，電驅動系統是卡脖子技術。對于有著變流傳動技術這一看家本領的株洲所而言，不過是將技術應用在軌道之外的場景。

2010年啟動樣機研發。2011年，首臺配套俄羅斯別拉斯礦車廠商的電驅動系統裝車。依托于中車株洲所的核心技術之一變流傳動技術，中車國家變流中心迅速打開市場。

“作為整車廠商，多一個技術可靠的方案而不受制于人，何樂而不為呢？”到2013年，公司已開始為國內礦用車廠商做配套，產業鏈上下游迅速進入國產替代之路。


挑戰極限攀高峰

目標，并不僅在國產替代。由中國定義高端裝備的高度，是每一個中國制造者的夢想。

然而，在全世界范圍內，不少礦產開采環境惡劣。極寒、高原等極端工況下礦用車故障頻發、降載嚴重，國外礦山高端裝備亦沒能攻克這一難關。

“比如在低溫可達零下40攝氏度的呼倫貝爾礦區，在空氣稀薄的青藏高原，機器設備被迫降低功率，原有的國外設備問題頻發。”劉輝榮介紹，這些情況，都有別于軌道交通的原有技術。要想重新定義行業高度，裂變基礎上的升級，迫在眉睫。

為此，中車國家變流中心深入全球10余個露天礦山做震動路譜和可靠性研究，模擬高原開展散熱和絕緣耐壓研究，開展極端工況技術升級，推動適應全天候環境的產品研發。

“2018年起在西藏做研發，研發人員一年要進藏7次，在海拔5500米的高原一待就是四五十天，需要有對技術的執著。”劉輝榮介紹，憑著不服輸、勇攀登的精神，目前，西藏絕大部分礦山裝備已換上性能更高的國產裝備。

超越的腳步不止于此。近年來，中車國家變流中心以礦車電驅動系統升級全面帶動礦用車產業升級，先后開發出直流取電主輔一體系統、多源混動驅動系統、純電動礦用車、氫能源混合動力礦用車等新技術，帶領礦產行業向低碳、零碳轉型，并打造出具備完全自主知識產權的50噸到400噸大噸位電動輪礦用車電驅動系統產品平臺和全譜系產品。

脫去進口依賴的枷鎖，去年，我國取消了對電動輪電驅系統的進口免稅政策。在國際市場上，中國產礦用車，有了新的地位。

 
鏈動上下游形成產業合力
 

新的地位帶來新的市場。目前，中車國家變流中心產品已覆蓋國內所有非公路礦用車廠商，應用于國內西藏、新疆、內蒙古、云南等國內各大礦山。其配套的產品已覆蓋國內礦用車70%以上的市場。

裝載其電驅動系統，中國礦用車產業上下游邁向國際市場。

“我們配套的70%以上的產品出口到國外。”劉輝榮介紹，公司產品已批量出口澳洲、烏茲別克斯坦、蒙古、剛果、印尼等國外高端應用場合。

非公路礦用車電驅動系統的替代和出海之路，是中車株洲所的裂變之戰，更是一場中國產業鏈的聯合作戰。

在裂變的戰場，中車國家變流技術中心采用自主功率半導體器件應用技術、大功率牽引變流技術、高性能電機控制技術、高能效整車能量流管理及控制技術，實現了非公路礦用車電驅動系統關鍵裝備核心技術的突破與創新，并推進形成了從核心自主器件、功率模塊、牽引變流器、電驅動系統完整自主可控的產業鏈的研發、生產、制造、試驗能力體系，將中國產業短板，鍛造成國際領先水平的新技術。

在產業鏈的聯合戰場，中車國家變流中心以電驅動系統核心技術，拉動包括整車、發電機、電動機、減速器、制動電阻在內的礦山行業上下游產業鏈，充分補齊了國內高端礦山裝備電驅動系統的發展短板。

“以前礦用車發動機也被國外壟斷，我們通過多源混動方案，通過后端問題解決，為整車廠解決了發動機卡脖子問題。”關鍵技術自主可控的鏈條上，孵化了一批中國礦用車整車和零部件供應企業，形成搶占國外高端市場的合力。