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        全球半導體廠商排名:誰是大贏家?

        已有399次閱讀2024-04-22標簽:

         2023年全球半導體25強:英偉達逆勢增長,存儲廠商集體下滑,汽車芯片成香餑餑!雖然2023年眾多半導體提供商渡過了一個難熬的下行周期,但行業整體表現依然韌性十足,展現出強勁的抗跌能力。

         

        近日,TechInsights公布了2023 年排名前 25 名的半導體供應商的最終排名。2023年,沒有新的供應商進入前25名名單,但企業排名發生了重大變化。在 2023 年排名靠前的半導體供應商中,有11 家排名上升,11 家排名下降,3家公司的排名與2023年持平。值得注意的是,前25強名單中將晶圓代工廠也加入了其中,不過主要是為了比較年銷售額,而不是作為市場份額排名。
         

         

        來源:TechInsights

         

        營收表現

         

        首先從總體營收上來看,與2022年相比,前25名公司的總營收有所下降,從2022年的5790億美元減少到2023年的5245億美元,減少約9%。前25名中營收最高額為692億美元,第25名為590億美元,前后約相差100億美元。這也意味著前25名的最低銷售額門檻。

         

        從個別公司的表現來看,臺積電作為行業領頭羊,雖然營收有所下降,但是以692億美元的營收榮登榜首。得益于其用于數據中心服務器人工智能(AI)工作負載的GPU處理器的巨大增長,英偉達在前25名中“鶴立雞群”,實現了102%三位數的漲幅,以496億美元的營收一躍從2022年的第八位來到第四。英飛凌以173億美元營收前進了5個名次,躋身TOP10行列。

         

        盡管宏觀經濟環境艱難,但是全球TOP25廠商中仍然有7家實現了增長,分別是上文提到的英偉達(102%)、博通(12%)、英飛凌(10%)、意法半導體(7%)、恩智浦(1%)、索尼(12%)、微芯科技(7%)。這些廠商很大程度上受益于汽車應用的高需求,根據TechInsights的研究,2023年全球汽車半導體市場增長16.5%,達到創紀錄的692億美元。

         

        而余下的18家廠商都實現了不同程度的下降。其中,尤以存儲廠商下跌最為嚴重。傳統存儲芯片制造商三星(-34%)、美光(-35%)、SK hynix(-28%)、鎧俠(-37%)和西數/閃迪(-26%),也因此,這幾家廠商的銷售排名都有所下降。三星電子的半導體收入下降了34%,降至509億美元,這是自2016年以來其半導體年銷售產出的最低值。盡管去年存儲器供應商的銷售業績不容樂觀,但 DRAM 和 NAND 閃存的價格正呈強勁上升趨勢,這將使存儲器集成電路供應商在 2024 年實現最強勁的收入增長。

         

        地區

         

        從地區上來看,美國作為全球科技創新和半導體行業的重要中心,擁有超過一半的前25位半導體供應商,排名前25位的供應商中有13家總部設在美國。

         

        盡管美國在榜單中占據主導地位,亞洲國家如中國、韓國和日本的公司仍然在全球半導體供應鏈中發揮著關鍵作用,特別是臺積電更是榜單第一,也是全球最大的代工廠。前25名中中國有4家,分別是臺積電(第1)、聯發科(第14)、聯電(第22)和中芯國際(第24),三家位于中國臺灣。日本有3家,分別是索尼(第17)、瑞薩(第18)和鎧俠(第23)。韓國主要是三星(第3)和SK海力士(第7)這兩家,他們在存儲領域具有很強的實力,。

         

        英飛凌(第9)、意法半導體(第10)和恩智浦(第15)是歐洲的三駕馬車。歐洲是去年唯一實現增長的地區,銷售額增長了4%,歐洲的半導體廠商大多集中發力在汽車和工業領域。中國和亞太地區的降幅最大,中國是半導體行業最大的銷售市場,2023年其收入下降了14%。美洲市場萎縮了5.2%。

         

        產品類別

         

        從產品類別上看,除了四家純晶圓代工廠之外,其他的公司所銷售的產品包括集成電路和PSD器件(光電子、傳感器和分立器件)。

         

        25名的廠商中除了臺積電,另外三家純晶圓代工廠分別是GlobalFoundries、聯電和中芯國際。這些公司專門從事為其他公司制造半導體產品。它們不設計自己的芯片,而是按照客戶提供的設計生產。由于智能手機、個人電腦、數據中心服務器和其他終端市場增長緩慢和庫存積壓,2023 年對晶圓加工服務的需求有所下降。排名第21位的GlobalFoundries公司2023年的銷售額下降了9%,降至74億美元;排名第22位的聯電公司收入下降了24%,降至71億美元;第24名的中芯國際公司銷售額下降了13%,降至63億美元,在2023年的排名中降至第24位。

         

        處理器廠商:英特爾、英偉達、AMD這三家處理器廠商之間互為掣肘,英特爾和AMD在CPU領域競爭,英偉達與AMD則在GPU領域相較量。英特爾是世界上最大的PC和服務器處理器制造商,高峰時期大約占據80%以上的市場份額,不過近年來AMD正在不斷蠶食英特爾的CPU市場份額。根據 CPU跟蹤公司Mercury Research的數據,去年AMD 的整體CPU份額創下歷史新高,達到達到 31.1%,英特爾則下降至68.9%。

         

        2012年至2024年全球Intel和AMD x86計算機中央處理器(CPU)分布(按季度)來源:statista
         

        在當下這個AI時代,三家圍繞在AI芯片領域的競爭也很激烈。在云端的生成式AI領域,英偉達的GPU芯片H 100、AMD的Instinct MI300X、英特爾的Gaudi,預測在2024年會有一場激烈的競爭。在AI PC領域,也是英特爾和AMD兩家極力主張的賽場,在這方面,英特爾的酷睿Ultra來勢很兇,已經在PC領域探索出了六大場景。感興趣的可以查看《商用AI PC,開啟新藍海!》

         

        手機SoC:高通、蘋果、聯發科。排在第5的高通和第14的聯發科都是手機處理器提供商,排第13位的蘋果設計并使用自己的SoC,例如A系列和M系列芯片,用于iPhone、iPad和Mac產品。不得不說,手機市場確實有點不溫不火,手機的更新換代不夠吸引人,手機處理器也沒啥亮點,即使去年蘋果發布了3nm的A17 pro芯片,但依然沒有驚起很大浪花。十年手機輝煌,難掩汽車瘋狂,這些手機處理器提供商逐漸將戰火點燃到了汽車這個快速增長的市場當中。

         

        雖然高通大部分的收入來自手機和物聯網業務,但是高通獲得大幅增長的是其汽車業務。2023年高通的汽車業務增長了25%。近年來,高通在汽車座艙和自動駕駛芯片領域快速切入,如今已是智能座艙芯片供應商的不二之選。截止到2023年底,已經有超過3.5億輛汽車配備了Snapdragon數字底盤解決方案。聯發科也在今年3月份發布了結合生成式AI的全新Dimensity Auto智能座艙SoC,可以預見,將與高通在汽車座艙芯片領域再次展開爭斗。

         

        存儲芯片供應商:三星(第3)、SK海力士(第7)、Micron(第11)、kioxia(第23)、西數/SanDisk(第25)是存儲芯片的老牌玩家。要說起這些存儲廠商,作為最易受半導體周期波及的領域,每家都不好過,三星利潤暴跌97%,SK創下史上最大虧損,美光和西數等的庫存攀升,存儲芯片幾近跌入谷底。雖說如此,但整個2023年,SK海力士可謂是風光無限,由于在高帶寬內存(HBM)領先于其他內存廠商,讓它與英偉達的GPU在AI的浪潮中好不風光。

         

        而進入到2024年,存儲行情已經陡然好轉。HBM依然成為市場搶奪的對象,總體產能供給遠小于需求,SK海力士、三星和美光等廠商無不在摩拳擦掌。相信隨著存儲行情的好轉,2024年半導體供應商的榜單可能又是一番新光景,存儲廠商要揚眉吐氣了。

         

        電信和網絡芯片:6名的博通業務涉及太廣泛了,包括有線和無線通信芯片、企業和數據中心網絡解決方案、存儲設備和系統軟件,以及各種其他應用程序和服務。去年,博通也是AI熱潮下的受益者,博通的網絡芯片幫助傳輸人工智能計算所需的大量數據,并且都幫助客戶設計定制人工智能芯片。2023年,由于超大規模企業對人工智能加速器和網絡連接的投資推動,博通2023財年收入同比增長8%,創歷史新高358億美元。

         

        博通不僅僅是一家芯片提供商,還是一個軟件公司。最近它以610以美元收購了軟件公司VMvare,引起了業界的關注,博通CEO表示,收購 VMware 具有變革意義,2024財年,博通預計年收入將達到500以美元,VMware將起到很大的貢獻。其中,預計今年人工智能相關芯片的收入將達到100億美元。博通首席執行官Hock Tan在財報會上表示,該公司2024年AI芯片收入中約 70 億美元將來自幫助兩家主要客戶設計定制AI芯片。Tan 沒有透露客戶的名字,但分析師普遍認為他們是谷歌和META。

         

        汽車芯片:英飛凌(第9)、ST(第10)、恩智浦(第15)、瑞薩(第18)、Microchip(第19)、安森美(第20)等是汽車芯片的重要供應商,涉及功率半導體IGBT/SiC/GaN、MCU、電源管理、傳感器等等。就汽車這一細分市場而言,英飛凌是2023年汽車半導體供應商的No.1,這背后主要推動力是MCU產品的銷售,該公司去年首次在MCU占據第一的位置。在整體的排名中,英飛凌從第14名躍升到第9名,ST從第13名前進到第10。

         

        模擬芯片:TI(第12)、ADI(第16)是老牌的模擬芯片供應商,這些廠商所銷售的芯片種類一般較為豐富,涉及功率半導體、信號處理、傳感器和MCU等多個重要領域,且在不同的細分市場都有一定的競爭。

         

        圖像傳感器:17的索尼雖然以電子產品制造商更為人所知,但其也涉足半導體制造,尤其是CMOS圖像傳感器領域(CIS)。在CIS市場中,索尼大約占據以42%最高的市場份額,其次是三星,國內的豪威科技排在第三。AI浪潮也帶來了CIS更新的需求,各種終端應用正在采用專門針對AI應用開發的鏡頭,預計預計將推動新一波用新鏡頭替換舊鏡頭的需求。為了抓住AI這一輪商機,索尼推出了配備人工智能算法的數字信號處理器(DSP),有望增強人體運動分析、圖像處理增強或人體跟蹤等應用。此外,臺積電日本工廠的合資公司JASM,除臺積電外,索尼為第一大股東,這為其后續的本地化生產做了很大的保障。

         

        雖然2023年眾多半導體提供商渡過了一個難熬的下行周期,但是隨著芯片在全球賴以生存的無數產品中發揮更大、更重要的作用,半導體市場的長期前景極為強勁。據美國半導體行業協會預測,今年全球芯片產業有望大幅反彈,銷售額有望躍升至創紀錄水平。SIA也表示,從各行各業對電子元件的需求增長勢頭來看,今年的銷售額將增長13%,達到近6000億美元。

         

        2024年全球半導體產業蓄勢待發之際,中國半導體產業也將迎來新的發展機遇。未來,我們期待著看到更多中國企業的身影活躍在全球半導體前25名的榜單中,在世界舞臺上展現中國芯的硬核實力。

         

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