電動汽車。隨著國家節(jié)能減排政策的出臺，也為新能源汽車開辟了發(fā)展的道路，為新能源汽車主導(dǎo)方向的電動汽車的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。《通知》明確指出，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補貼標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國石油對外的依賴在逐漸增加，去年已經(jīng)達(dá)到了55.2%，2010年我國共消費了4.4億噸石油，其中2億噸是國內(nèi)生產(chǎn)，204億噸是依靠海外進(jìn)口，大量的石油能源已經(jīng)給國家能源安全帶來了較大的壓力。而我國去年汽車年銷量1800萬輛，位居世界第一，每年因為汽車的增長而增加的汽油消費達(dá)到3000萬噸。能源的壓力正在制約這汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
國家政策和能源的制約都給電動汽車帶來了很大的機遇。
與此同時存在的挑戰(zhàn)。首先，在傳統(tǒng)的電動汽車價格比較高，而且電池的續(xù)航時間比較短，充電不方便，這些都嚴(yán)重的制約著電動汽車的發(fā)展。目前的已有的純電動汽車存在的缺陷主要體現(xiàn)在動力電池方面，其車本占據(jù)了整車的一半，而且充電2000次需要更換電池，這對消費者來說會事一筆不小的開支。而且電動汽車充電不像普通汽車加油那樣方便。使得電動汽車不能做長途旅行使用，這使得電動汽車的使用范圍非常的有限。正是由于這些原因，消費者在購買時很難自動選擇電動汽車，目前電動汽車所面臨的問題主要體現(xiàn)在電池能源方面。
我國電動汽車市場還不是很成熟。一個城市，一個國家的的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不是某家企業(yè)或某幾家企業(yè)就能夠做起來的，需要當(dāng)?shù)卣畯娪辛Φ闹С趾椭鲗?dǎo)，特別是要把各個企業(yè)定位的工作做好，這樣才能讓更多消費者樂于接受新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)，才能推動電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
更多信息請咨詢中自傳媒研究部 0755-82904023 何小姐
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